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30萬級(jí)別的五款車型

　　以價(jià)格為切入點(diǎn)，將30萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的車型集中起來，進(jìn)行比較和選車指導(dǎo)，是我們制造這個(gè)選題的初衷。然而經(jīng)過車輛篩選，我們的選題構(gòu)思發(fā)生了改變，因?yàn)槿绻麊渭円?0萬元為標(biāo)準(zhǔn)挑選對(duì)象，符合要求的車型豐富而繁雜，恐難以進(jìn)行深度比較，反而給大家選車造成更大的困難。于是，我們?cè)趦r(jià)格標(biāo)準(zhǔn)之外，又設(shè)定了另一甄選標(biāo)準(zhǔn)，那就是各類車型選一代表，奔馳B200作為MPV陣營的代表，當(dāng)下火熱的都市SUV這次由雷諾科雷傲代表，而中檔轎車則以別克新君越為代表，新上市的起亞索蘭托則撐起了中型SUV的大旗，此外我們還找來了迷你Cooper Cabrio，希望它能滿足年輕個(gè)性一族的口味。

雷諾新推出的科雷傲

    雷諾從來都是一個(gè)不欠缺個(gè)性的品牌，無論是豐富的產(chǎn)品線中性格各異的車型，還是在F1大獎(jiǎng)賽緋聞不斷的表現(xiàn)，始終讓人不會(huì)輕易忽視它的存在。盡管多年來雷諾在國內(nèi)市場(chǎng)始終處于若即若離的狀態(tài)，但間隔一段時(shí)間便會(huì)憑借某一款車型的引進(jìn)，在諸如車展、試駕會(huì)等場(chǎng)合重新將目光吸引過來。今年雷諾宣布進(jìn)口科雷傲?xí)r激起的市場(chǎng)反應(yīng)同樣不小，尤其這樣一款代表雷諾，甚至代表法國汽車的SUV實(shí)在不能讓人忽視。

科雷傲尾部設(shè)計(jì)十分獨(dú)特

    作為與奇駿和逍客共享設(shè)計(jì)平臺(tái)的產(chǎn)品，科雷傲給我們留下的印象是它根本不像是雷諾的第一款SUV，因?yàn)樗�各方面都表現(xiàn)出一種成熟。作為都市緊湊型SUV，科雷傲的外形擁有很高的辨識(shí)度，這不僅因?yàn)樗�比轎車更高大的身形，主要還應(yīng)歸功于造型手法。首先在前臉的正中央，菱形的立體感雷諾徽標(biāo)非常醒目，在前保險(xiǎn)杠和前大燈的設(shè)計(jì)方面法國人表現(xiàn)出了一貫的大膽，寬大的保險(xiǎn)杠微微突出，與進(jìn)氣格柵一同形成了典型的雷諾前臉。車尾從來都是雷諾設(shè)計(jì)師們抒發(fā)創(chuàng)意的最大舞臺(tái)，飽滿的整體加上肌肉感十足的折現(xiàn)，讓科雷傲兼具了雷諾的超前和SUV的力量感；傾斜度很大的尾窗玻璃被設(shè)計(jì)成單獨(dú)開啟的掀背門，而下部同樣可以獨(dú)立打開的半個(gè)車門則在同級(jí)別SUV車型中實(shí)屬罕見。

科雷傲的內(nèi)飾

　　你同樣不必?fù)?dān)心車內(nèi)的世界會(huì)帶有日產(chǎn)的痕跡，因?yàn)闊o論色彩還是造型，科雷傲始終強(qiáng)調(diào)著自己作為雷諾產(chǎn)品的身份。首先，巨大的鑰匙板和電子手剎按鈕都是代表性作品，三輻式方向盤也是法國車一貫堅(jiān)持的元素，亮眼的換檔桿和底座作為整個(gè)車內(nèi)最鮮明的鋁制部件提升了內(nèi)飾的品味。科雷傲的座椅比較寬大，很適合我這種身材較大的乘客，不過需要指出的是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕的位置設(shè)計(jì)得有點(diǎn)別扭，每次我都需要低頭尋找一番才能意識(shí)到它的存在。另外，科雷傲內(nèi)飾所使用的塑料材質(zhì)偏硬，這恐怕對(duì)于不少女性用戶來說不算有親和力。作為彌補(bǔ)，雷諾為細(xì)致的車主準(zhǔn)備了更多的儲(chǔ)物空間，尤其是一些零散的小件儲(chǔ)物格。

科雷傲的做工還是很精細(xì)的

　　關(guān)于駕乘感受，其實(shí)科雷傲唯獨(dú)在這方面表現(xiàn)出了與日產(chǎn)相近的特點(diǎn)。首先，CVT無級(jí)變速器永遠(yuǎn)能恰到好處地判斷駕駛員通過油門踏板表達(dá)的加速欲望，而其他幾位乘客則很少會(huì)被換檔沖擊打擾到。另外，科雷傲的懸掛風(fēng)格設(shè)計(jì)得偏軟，這既是舒適取向的表現(xiàn)，也是SUV車型大多采取的風(fēng)格設(shè)置。

　　盡管科雷傲比它的幾位主要對(duì)手價(jià)格略高，但更完善的配置和精細(xì)的做工讓人感覺物有所值。更重要的是，科雷傲尚屬市場(chǎng)上的稀罕物，這對(duì)于不少求新求異的個(gè)性車主來說肯定是個(gè)好消息。