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　　據(jù)1月1日中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年，中國汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。而2月9日該機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)更顯示，今年1月我國汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)超過160萬輛，對此，中汽協(xié)預計今年全年汽車產(chǎn)量有望達1500萬輛。

　　中汽協(xié)對于中國汽車業(yè)在2009年的表現(xiàn)，所給出是：“中國汽車足以讓全世界為之仰視的”，“中國車市在短短一年時間里迸發(fā)出來的能量令全世界感到震驚”諸如此類的詞藻和句式。對于中國汽車的這種長足之進步確實令國人為之振奮，而這種進步也與國家對其所做的支柱產(chǎn)業(yè)化的定位有著莫大的關(guān)聯(lián)的，畢竟汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條很長。但把汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)支柱化，在當前形勢下我卻認為值得商榷：

　　一、從國家能源完全角度出發(fā)：

　　自去年7月中以來，國際油價就一直徘徊在每桶70到80美元之間，這也宣告油價自2009年2月19日觸底反彈，這也宣告低油價的時期一去不復返。確實如此，很多人已經(jīng)忘卻了上個世紀70年代的那場石油危機。人們已經(jīng)習慣享受低油價帶來的好處。也就是從那次石油危機后，國際油價一直處于上漲態(tài)勢，不過，一直到2004年，油價才開始沖破消費者的心理底線。2004年，國際油價從不到每桶10美元，飆升至每桶40美元。2008年，國際油價持續(xù)走高，6月一度突破130美元。正如國家信息中心石油問題專家牛犁所認為的，超過80美元，就是高油價，而現(xiàn)在的油價正在這個區(qū)間。在寬松的貨幣政策下，在流動性泛濫的前提下，沒有人知道油價還會見高到什么位置，并且會維持多長時間，但可以肯定的是——中國、印度需要更多石油維持經(jīng)濟的發(fā)展，另外一點則是長期被忽視的信息——全球的油田產(chǎn)量在逐漸降低。

　　全世界只有120個油田的日產(chǎn)量超過10萬桶，這120個油田的總產(chǎn)量卻是全世界原油供應(yīng)量的半壁江山；全球最大的14個油田的日產(chǎn)量占到全球原油供應(yīng)量的20%，但是這些超大型油田的平均壽命已經(jīng)接近50年。殼牌石油公司地質(zhì)學家金·哈伯特(KingHubbert)曾經(jīng)預言美國的石油產(chǎn)量在1970年達到頂峰，后來，事實證明了他的判斷——1973年美國本土石油供應(yīng)達到了頂點。而1990年代，這種判斷被美國能源情報署用到了中國身上。這些“新哈伯特”們分析說，中國的石油高峰將在1.4億噸。自從1950年代末中國相繼發(fā)現(xiàn)大慶、勝利、遼河油田，這些大油田保證中國成為了一個原油生產(chǎn)在一億噸水平上持續(xù)增產(chǎn)的國家。但是，這三大油田占全國石油產(chǎn)量從1990年代的74%，下降至2005年的46%。顯然，這些“新哈伯特”們此次預言失算了，不過目前，中國的原油產(chǎn)量基本徘徊在1.8到2億噸之間。這也就是當冀東南堡油田10億噸油田儲量被發(fā)現(xiàn)后，總理為什么興奮得睡不著覺的原因。

　　中國境內(nèi)大部分容易開采的石油資源已經(jīng)全部開采完畢。中石化勘探開發(fā)研究院一位專家就石油開采的風險做過這樣的比喻：30%開采成功率相當好，40%是英雄，50%就是英雄加機會。國家能源局最近公布的一組數(shù)字，中國2009年生產(chǎn)原油1.89億噸。廈門大學中國能源中心主任林伯強認為，“從某種程度上講，1.8億到1.9億噸，就已經(jīng)是中國原油產(chǎn)量的峰值了。”中國石油(601857)大學教授馮連勇顯得樂觀一些，但依據(jù)其“石油峰值”模型預測，中國國內(nèi)原油峰值產(chǎn)量也不會超過2億噸。那么國內(nèi)產(chǎn)量無法滿足中國國內(nèi)日益增長的需求，進口成了必然的選擇。國家能源局的數(shù)字，2009年凈進口原油就已達到1.99億噸，中國原油對外依存度也由此首次跨過許多國人心中50%的心理防線，達到了51.3%。

　　“假如每個中國人今天消費的石油和美國人一樣多，那么中國每天需要8500萬噸石油，超過目前全世界石油總產(chǎn)量�！痹凇懂斨袊�改變世界》一書中，法國《回聲報》副主編埃里克·伊茲拉維奇做了這樣一個比較。這意味著中國將越來越“享受”到世界油價帶來的影響。這也就意味著，中國想保持一種高增長的模式，必須要掏出更多的錢去購買石油。

　　在沒有給石油煤炭等不可再生能源找到替代品之前，我們可以想見的是未來幾十年世界將為能源這一關(guān)鍵的生產(chǎn)要素而展開博弈。按制度學派的理論邏輯我們可以看到一個國家要獲得必須的生產(chǎn)要素有兩種方法1.通過市場交易來實現(xiàn)。2.是與生產(chǎn)要素的所有者訂立長期契約。

　　在當前能源等生產(chǎn)要素緊缺，競爭加大的情況下第二種獲得方法，從成本和收益角度來看的確是最經(jīng)濟的了，因而“美國新世紀(002280)計劃”團體的主席，耶魯大學古希臘歷史學教授唐納德.卡根更直接的表達過他的觀點，他說：“我們的經(jīng)濟問題總是由石油供應(yīng)中斷引起，如果我們在中東有一支軍隊，石油供應(yīng)問題就會解決”，美國近期的表現(xiàn)就證實了在能源這一生產(chǎn)要素面前的帝國沖動，但能源是任何國家賴以生存的必須要素，其他國家絕不會因為美國的帝國化而軟弱，只會因為生存的本能而加入到這個競爭圈內(nèi)來。

　　由此我們可以預見的是未來50年世界上的一切連橫合縱都將圍繞能源和帝國化這兩條主線而展開，為能源爭斗，在世界范圍大劃勢力范圍，也將成為大國未來的主要工作。

　　姑且拋開未來高油價對中國的通貨膨脹可能的影響，單從國家能源完全角度出發(fā)，基于這種背景，當前將汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)的政策，無疑是一種飲鴆止渴之舉。