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    歐美日會戰(zhàn) 5款五門轎跑車全面對比(組圖)(7)
2010年03月19日 10:56 來源:太平洋汽車網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  底盤篇

  正如中國功夫,汽車也講求馬步的扎實。對轎跑而言,底盤功力更有要求。

  英朗前懸掛為麥弗遜式,后懸掛為扭力梁式輔以瓦特連桿。瓦特連桿并非一項新設(shè)計,其被運用在早期的硬軸式非獨立后懸掛之上,以解決后軸在車身高度改變時產(chǎn)生的中心位置偏移。而運用在英朗身上,相信是為了彌補(bǔ)扭力梁剛性不足,增強(qiáng)左右輪在彎道中運動協(xié)調(diào)性。輪胎方面是225/50R17,配以17寸鋁合金輪轂。

  高爾夫6采用的是前麥弗遜式,后四連桿獨立懸掛設(shè)計。相比扭力梁式后懸掛,高爾夫的四連桿有更大調(diào)整空間,同時舒適性也有優(yōu)勢。輪胎規(guī)格是205/55R16,配16寸鋁合金輪圈。

  �?怂狗矫妫瑒t是前麥弗遜式,后SLA Control Blade。其實這一后懸掛形式就如同多連桿。值得指出的是,福克斯裝備了前后副車架,如此大大提高了行車質(zhì)感。輪胎方面則是205/55R16,配以16寸鋁合金輪圈。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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