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    新能源驅(qū)動北京車展 技術(shù)不成熟成最大制約因素(2)
2010年04月29日 10:51 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  技術(shù)不成熟成最大制約因素

  盡管政府和廠商都在高聲賣吆喝,可是消費(fèi)者卻一直不怎么買新能源汽車的賬。

  據(jù)搜狐汽車頻道的統(tǒng)計(jì)稱,比亞迪汽車2009年向市場投放了48臺F3DM充電式混合動力汽車,每臺價格近15萬元,相比之下,公司去年賣出29萬臺汽油驅(qū)動汽車F3,價格約為前者三分之一。比亞迪的遭遇代表了當(dāng)前新能源汽車所面臨的一個重大問題:憑什么吸引客戶買車?

  未來的情況似乎也不甚樂觀。汽車咨詢公司美國環(huán)球通視有限公司今年初發(fā)布預(yù)測報告稱,即便有政策補(bǔ)貼,2010年和2011年中國市場的混合動力車和電動車的銷量也只分別達(dá)到4萬和30萬臺。這一數(shù)字與中國2009年銷量超1250萬的汽油驅(qū)動汽車相比,仍然只是個零頭。

  “新能源汽車是否搞得起來,主要看消費(fèi)鼓勵政策、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者認(rèn)知三個因素!北葋喌掀囦N售公司公關(guān)經(jīng)理?xiàng)钫颜f,如果消費(fèi)者對新能源汽車這一新生事物的認(rèn)知上不去,即便有了國家補(bǔ)貼政策和充電站,新能源汽車還是發(fā)展不起來。

  對于楊昭所說的消費(fèi)者認(rèn)知問題,北京市民郎興的看法頗具代表性。郎興早在今年2月初就打算買臺私家車,但從未考慮過類似混合動力車這樣的新能源汽車。“混合動力車,大部分都20多萬,工薪族買,就太貴了,加上用的人很少,也不知道技術(shù)是不是可靠,估計(jì)修理也會很麻煩!

  “現(xiàn)在的情況是,廠商對消費(fèi)者宣傳稱,買的多,規(guī)模上去了,自然會降價;然而消費(fèi)者則堅(jiān)持,只有廠商降價了,買的人才會多!敝袊嚬I(yè)發(fā)展研究所原首席分析師賈新光在接受《中國新聞周刊》采訪時表示,新能源汽車在中國就處在這么一種糾結(jié)狀態(tài)中。

  賈新光稱,相對價格而言,技術(shù)可靠性是新能源汽車發(fā)展的更大障礙。他認(rèn)為,廠商不能一味指責(zé)消費(fèi)者認(rèn)識水平提不上去,更應(yīng)該從提升技術(shù)水準(zhǔn)入手。

  政府似乎也有類似的擔(dān)憂。國家信息中心信息資源部主任徐長明4月22日還對媒體表示,由于新能源汽車技術(shù)和市場尚未成熟,為保護(hù)新能源汽車健康成長,促使企業(yè)對其產(chǎn)品負(fù)責(zé),目前各方對補(bǔ)貼方案已經(jīng)形成初步共識:個人購買新能源汽車將僅獲使用權(quán),所有權(quán)仍歸企業(yè)。徐長明表示,初步想法是通過成立第三方向消費(fèi)者租賃汽車,一旦產(chǎn)品出問題,企業(yè)直接對產(chǎn)品負(fù)責(zé)任。

  “技術(shù)問題一天不成熟,就甭指望能賣得好!辟Z新光說。目前來看,整個新能源汽車的發(fā)展前景還需觀察。 ★

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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