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　　標(biāo)致3008發(fā)展自標(biāo)致308車型，3008空間更寬大，底盤更高，路面適應(yīng)性更好。車身尺寸長寬高為4365mm、2113mm、1639mm，軸距2613mm，介于308和308SW之間。受身材所限，只能提供5座車型，與308SW類似的全景天窗在測試車上得以保留。3008在海外市場共有6款發(fā)動機(jī)可供選擇，但其中3款柴油機(jī)不太可能被引進(jìn)，引入國產(chǎn)后，配現(xiàn)有的1.6和2.0升汽油發(fā)動機(jī)可能性較大。

　　在2009年的廣州車展上，東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新說到："在未來兩年里，將是東風(fēng)標(biāo)致新品投放的密集期，我們會與法國標(biāo)致在全球的產(chǎn)品投放保持基本同步，但新產(chǎn)品的導(dǎo)入與研發(fā)都會以滿足國內(nèi)市場需求為前提。"從這段話里我們不難讀出，408的國產(chǎn)只是一個開始，PSA制訂的總體中國戰(zhàn)略，將是東風(fēng)標(biāo)致往后在國內(nèi)發(fā)展的指南針。而新車，就是關(guān)鍵。

　　事實(shí)上，除了408，東風(fēng)標(biāo)致確實(shí)有幾款新車等待入華，一款就是備受關(guān)注的308。然后就是和C5同級的，標(biāo)致真正的換代中級車--508。還有一款，就是下面我們將提到的標(biāo)致3008。

　　定位上，標(biāo)致3008與大眾途觀、日產(chǎn)逍客以及豐田RAV等車型處于同一級，而后者們都已經(jīng)國產(chǎn)，并且取得不錯的市場銷量。同時，從國內(nèi)市場的增長潛力上看，緊湊的SUV車型具備了良好的市場前景。因此，從規(guī)劃上說標(biāo)致3008，是一款十分適合國內(nèi)市場的產(chǎn)品。其次從懸掛上看，標(biāo)致3008的前麥弗遜，后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛布局，表明了其是由標(biāo)致308同平臺發(fā)展而來，它同樣是會在標(biāo)致2號平臺生產(chǎn)的。目前可以預(yù)見的是，在今年年內(nèi)，真正的標(biāo)致308很可能按計劃在國內(nèi)市場投放。因此，3008的國產(chǎn)前景也變得大增。

　　當(dāng)然，隨著我們捕獲的3008現(xiàn)身國內(nèi)的測試諜照來看，3008應(yīng)該已經(jīng)被列入了東風(fēng)標(biāo)致的國產(chǎn)規(guī)劃之中。

　　從定位和設(shè)計上說，標(biāo)致3008是一款多功能的CROSSOVER SUV車型，其原型車來自2008年巴黎車展上標(biāo)致展出的Prologue HyMotion4的概念車。只不過為了適應(yīng)量產(chǎn)需求，3008在細(xì)節(jié)部分做了量產(chǎn)化的修飾而已。

　　設(shè)計上，3008銳利的頭燈與大型氣壩設(shè)計，體現(xiàn)了符合目前潮流的運(yùn)動、時尚風(fēng)格。由于3008定位為緊湊的SUV車型，所以其在設(shè)計時也考慮到了一種OFFROAD的元素在內(nèi)；包括較低的尾燈位置、向后揚(yáng)起的車側(cè)線條，以及較高的駕駛座設(shè)計等，都是為了體現(xiàn)出一種SUV的戶外動感。

　　內(nèi)部設(shè)計方面，3008在結(jié)合了Coupe元素和飛機(jī)坐倉的設(shè)計靈感之下，讓整個車內(nèi)呈現(xiàn)出開闊的舒適感。其車頂配置的一個面積達(dá)1.6平方米的全景玻璃車頂，也是設(shè)計亮點(diǎn)國(國內(nèi)測試車型并沒找到)。

　　同時，車內(nèi)另外兩個有亮點(diǎn)的設(shè)計：HUD抬頭顯示器，以及升降式的中控顯示器，不過這些也不會出現(xiàn)在測試車上。在國內(nèi)測試的是3008最基礎(chǔ)的型號。當(dāng)然，在最頂配的車型上，我們可能見到這兩樣配置，包括全景天窗。

　　尺寸方面，3008的三圍分別達(dá)到了4365mm x 1837mm x 1639mm，軸距為2613mm和國產(chǎn)的同級SUV相比并不占太多優(yōu)勢。不過，值得一提的是在內(nèi)部空間的利用上，3008的設(shè)計還算可圈可點(diǎn)。6/4分離的座椅設(shè)計可使得行李箱容積由512升擴(kuò)充至1604升。極大的考慮率到了其戶外休閑的設(shè)計定位。

　　動力上，歐版的3008采用了汽油和HDi柴油引擎的多種配置。汽油引擎方面，雖然僅有1.6升一款引擎，但卻有著120馬力、150馬力以及156馬力三種不同的調(diào)校，搭配五速或六速手動變速器。至于柴油引擎方面，1.6升的HDi FAP引擎可輸出最大功率110馬力，配置六速手動/六速自動變速器；而2.0升的HDi引擎則有最大功率輸出150馬力和163馬力兩種版本，同樣配置六速手動/六速自動變速器。不過，預(yù)計國內(nèi)引進(jìn)的3008只會有汽油動力的配置。

　　其它配置方面，四驅(qū)系統(tǒng)、車距警示系統(tǒng)、停車自動電子剎車系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)，以及結(jié)合移動通信的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，這些配置都顯得很高科技化。

　　從目前的情況來看，在臺灣市場上標(biāo)致3008已經(jīng)于今年3月中登陸市場。國內(nèi)方面，從我們捕獲的諜照來看，標(biāo)致也必會以先期進(jìn)口的方式先期將3008引入國內(nèi)。我們很可能在今年11月的廣州車展上看到這款車型。

　　此外，從上圖中我們可以發(fā)現(xiàn)，3008車身、車架的完整模具已經(jīng)出現(xiàn)在國內(nèi)，這可能是其國產(chǎn)前進(jìn)行定型設(shè)計所用。再結(jié)合上文中的推斷，標(biāo)致3008的國產(chǎn)工作應(yīng)該已經(jīng)在緊密進(jìn)行中。我們很可能在明年見到這款車的國產(chǎn)車型。

　　總結(jié)：目前國產(chǎn)緊湊SUV的火爆程度，從CR-V的加價神話，到RAV4的后來居上，再到途觀的加價熱賣可見一斑。因此，從這個角度來說，標(biāo)致3008具備了成為東風(fēng)標(biāo)致支柱車型的潛力。所以，如何做好對3008的銷售、規(guī)劃工作，對于PSA未來的中國戰(zhàn)略是十分重要的。