雖然我們近期能看到不少車型都打出了大幅優(yōu)惠促銷,但似乎對(duì)銷量的刺激并不明顯——據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,5月,汽車生產(chǎn)141.66萬(wàn)輛,環(huán)比下降9.39%;銷售143.83萬(wàn)輛,環(huán)比下降7.50%。中國(guó)車市走入淡季的呼聲逐漸強(qiáng)烈起來(lái)。
在政策刺激的消費(fèi)熱潮過(guò)后,消費(fèi)者日趨冷靜,在經(jīng)銷商歇斯底里的優(yōu)惠聲中保持了謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度,讓車市降溫的速度越來(lái)越快。不過(guò)由于去年同期的基數(shù)比較低,所以5月份依然保持著同比增長(zhǎng)。
而從銷售成績(jī)來(lái)看,5月份的熱銷車也明顯變化——幾乎完全是緊湊型車的天下,只有駿捷、QQ和夏利分別作為中型車、微型車和小型車的代表,陪坐在榜單的最后3名。而且整體來(lái)看,也都是同級(jí)車中的“低價(jià)位”產(chǎn)品,當(dāng)然這里的低價(jià)并不一定意味著低質(zhì),反而是意味著高性價(jià)比。
我們今天就來(lái)看看,都是哪10款產(chǎn)品,在5月份取得了銷售佳績(jī),最得消費(fèi)者的認(rèn)可。
第十名:
天津一汽夏利N5——安全配置太少讓人擔(dān)憂
價(jià)格區(qū)間:4.39萬(wàn)-4.99萬(wàn)
我們都知道,夏利的歷史可以追溯到1986年,那時(shí)天津一汽還是在使用“CKD”的方式引進(jìn)生產(chǎn)。一晃20多年過(guò)去了,夏利在國(guó)內(nèi)的家族也開(kāi)枝散葉,經(jīng)歷了N3的變革和突破,最新的夏利N5更是有了一個(gè)全新的面貌。
如果您印象中的夏利還停留在那個(gè)“方頭方腦的小家伙”,那您現(xiàn)在見(jiàn)著夏利N5肯定會(huì)認(rèn)不出來(lái)了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長(zhǎng),外形設(shè)計(jì)業(yè)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),變得更加圓滑而大氣。如果說(shuō)之前夏利外形給人的感覺(jué)是“上不了臺(tái)面”,那現(xiàn)在夏利N5看上去就要穩(wěn)重、大氣得多了。
夏利N5較之前的產(chǎn)品要大氣穩(wěn)重得多
內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了一番大改,放棄了原先的暖色調(diào)與,換成灰色材質(zhì)搭配大量的直線條,雖然少了以前那種家居的溫馨感,但看上去更為簡(jiǎn)潔干練,給整體形象提了不少分。
夏利N5的車身長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4155/1645/1435mm,軸距也拉長(zhǎng)到了2405mm,車內(nèi)空間上的表現(xiàn)自然有所提升:以身高一米六五的編輯為例,坐入前排,頭部到車頂能有兩拳以上的距離;換入后排后,頭部與腿部也都能有一拳多的活動(dòng)空間。對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō),這個(gè)成績(jī)相當(dāng)可觀了。
對(duì)于身材嬌小的女性而言,車內(nèi)空間還是很充裕的
夏利N5搭載自主研發(fā)的新款發(fā)動(dòng)機(jī)CA4GA1。這款1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體蓋和機(jī)體部分組件采用鋁鎂合金材料,比同級(jí)別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤;靜音正時(shí)鏈條取代了驅(qū)動(dòng)皮帶,基本上終身免維護(hù)。
而且其內(nèi)還采用了VCT-i(智能化連續(xù)可變凸輪正時(shí))技術(shù),使得馬力和扭矩在原先的基礎(chǔ)上有了一定提升,能在6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出67kW的最大功率,并在4400轉(zhuǎn)時(shí)就爆發(fā)出120Nm的最大扭矩,而且還保持了夏利一貫的低油耗特點(diǎn)。
● 點(diǎn)評(píng):
作為一款代步車,夏利N5在功能性與實(shí)用性方面都無(wú)可挑剔,只是它的安全配置實(shí)在是太“簡(jiǎn)約”了——全系車型連一個(gè)安全氣囊都沒(méi)有,只有頂配車型配備了ABS防抱死與制動(dòng)力分配系統(tǒng),而且只有頂配才能“選配”駕駛座安全氣囊,實(shí)在是讓人開(kāi)起來(lái)也有點(diǎn)膽戰(zhàn)心驚。
參與互動(dòng)(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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