燃油稅增加了用車成本，影響到買車、賣車、開車、制造車等整個汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)。日前，新華信的一項(xiàng)調(diào)查顯示，燃油稅如果出臺，潛在客戶中將有近八成的人改變購車計(jì)劃；有車的消費(fèi)者中，僅有一成多的人認(rèn)為燃油稅對其用車沒有影響。
近三成人將購買小排量車
調(diào)查顯示，購車潛在消費(fèi)者中，有28%的消費(fèi)者將改變購車計(jì)劃，考慮小排量轎車；13.1%的消費(fèi)者將購買柴油車；19.2%的消費(fèi)者認(rèn)為燃油稅對自己的購車計(jì)劃沒有影響；近四成的消費(fèi)者等待方案具體實(shí)施后再做決定買什么樣的車型。
在有車族的調(diào)查中，35.8%的人將減少用車頻率，節(jié)省汽油；10.7%的人考慮將油耗高的轎車置換成油耗低的轎車；12.5%的人認(rèn)為燃油稅的出臺對自己用車沒有任何影響；超過40%的人將等待方案具體實(shí)施后再做打算。
燃油稅的開征會為小排量轎車帶來春天嗎？調(diào)查顯示，受燃油稅影響，雖然有28%的人打算購買小排量轎車，但還有39.8%的人在等待稅率政策的具體細(xì)節(jié)出臺后再作打算。也就是說不排除一些人一旦能承受新出臺的燃油稅政策，小排量轎車并不是惟一的選擇。此外，燃油稅的開征讓近四成人打算減少用車頻率，但超過40%的人將等待方案具體實(shí)施后再做打算，也就是說不排除一些人一旦能承受新出臺的燃油稅政策，將不會減少用車頻率。這意味著存在于城市中的交通擁堵問題并不能因?yàn)槿加投惖氖杖《兴鶞p緩。
1.14萬公里內(nèi)可減少費(fèi)用
據(jù)新華信的調(diào)查，以緊湊型車為例，北京地區(qū)養(yǎng)路費(fèi)用等一年約為2000元，93號汽油的價格為4.9元/L。假如燃油稅稅率為30%，則：如果車主改變用車行為，將年行駛里程控制在1.1396萬公里以內(nèi)，會減少費(fèi)用支出。若按照目前的使用情況，保持行駛里程不變，開征燃油稅后，車主將每年多花費(fèi)2906元。若按目前支付費(fèi)用情況，保持花費(fèi)不變，則每年要少行駛4966公里。
燃油稅對大排量、行駛里程多的車輛征收高額稅收，目的是調(diào)整消費(fèi)者的購車結(jié)構(gòu)和用車習(xí)慣，提倡節(jié)約能源。從調(diào)查結(jié)果也可以看出，若保持現(xiàn)有行駛習(xí)慣不變，中、大型車要比目前多支付4822.1元，而微型車要多支付1079.6元。隨著車型的增大，多支付的費(fèi)用也逐漸增加。
有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
新華信國際咨詢有限公司汽車水平業(yè)務(wù)副總監(jiān)侯若冰認(rèn)為，燃油稅開征后，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性將成為影響消費(fèi)者購車的一個重要因素，節(jié)油性能好的車型的競爭力將大大提高。同時也將促進(jìn)節(jié)油車型的發(fā)展，促使汽車生產(chǎn)廠商采用更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，努力提高發(fā)動機(jī)效率，降低油耗，向小型、節(jié)能、高效、經(jīng)濟(jì)的車型發(fā)展。并且有助于政府、企業(yè)加大對天然氣汽車、電動汽車、氫動力汽車等新型動力汽車的投入力度，提高新型動力汽車的發(fā)展水平。
根據(jù)美國、日本和歐洲等國的經(jīng)驗(yàn)，機(jī)動車節(jié)油最經(jīng)濟(jì)有效的措施就是制定和實(shí)施機(jī)動車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施車輛燃油稅等相關(guān)制度，促使汽車制造企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，引導(dǎo)消費(fèi)者購買低油耗汽車，這可同時促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展。
鏈接：燃油稅背景回顧
燃油稅是指對在我國境內(nèi)行駛的汽車購用的汽油、柴油所征收的稅。它是費(fèi)改稅的產(chǎn)物，是為了取代養(yǎng)路費(fèi)而開征的，其實(shí)質(zhì)是汽車燃油稅。
從1994年開始就已經(jīng)正式提出開征燃油稅，但由于時機(jī)不成熟，到目前為止一直沒有實(shí)施。燃油稅已經(jīng)被我國列入“十一五”期間稅制改革的重點(diǎn),侯若冰預(yù)計(jì)最遲2010年燃油稅將實(shí)施開征。(錢瑜/文 田藝/制表）
