繼燃油稅傳言四起以及油價上漲之后，近日有關征收汽車尾氣排放稅的消息讓車主的神經(jīng)再一次繃緊。面對越來越沉重的負擔，眾多車主通過網(wǎng)絡等多種渠道直言“吃不消”。
汽車尾氣排放稅爭議大
近日，國家環(huán)�？偩终叻ㄒ�(guī)司司長楊朝飛透露，財政部、國稅總局、環(huán)�？偩秩秸谘芯恐贫ㄕ魇瘴廴井a(chǎn)品稅和排放稅的有關政策。今后，有車族可能要以納稅的形式為汽車排放的尾氣買單。與消費稅不同的是，排放稅是針對終端消費者征收的，政策現(xiàn)在仍只是在做前期的研究工作，有望在“十一五”期內(nèi)出臺。
盡管尚未具體時間表以及稅率，但汽車尾氣排放稅將征收的消息，還是一石激起千層浪。甚至有人戲噱地說：“汽車放屁要收稅了！”認為征收汽車尾氣排放稅合理的人有之，而認為不合理的也大有人在。
征收汽車尾氣排放稅以總量控制尾氣排放，這從環(huán)保的角度考慮無疑具有進步意義。不過，車主還是通過各種途徑表達了自己的質(zhì)疑聲。一位車主在網(wǎng)上留言說：“如果尾氣排放不合格，這樣的車輛就應當不準出廠。既然能在市場銷售的車輛肯定是合格品，合格產(chǎn)品為什么還要收尾氣稅？”其意是說，國家在這個環(huán)節(jié)上向車主征稅有點本末倒置。更有人直言不諱地表示：“難道只要交了尾氣排放稅，汽車排出來的尾氣就不污染環(huán)境了嗎？”也有人認為污染了環(huán)境繳稅是可以理解的，問題是車主所交的稅是否真正用于治理環(huán)境污染。
車主養(yǎng)車成本增長過快
昨日，記者就汽車尾氣排放稅一事采訪了杭州部分車主。多數(shù)車主認為，從政府管理以及社會公平的角度出發(fā)，這個稅確實該收。不過，管理部門也應該體諒近年車主養(yǎng)車成本顯著上升的事實，確定合理的汽車尾氣排放稅率標準，或者適當降低其他稅費。
楊先生至今駕齡4年，先是開富康，最近換了一輛明銳。說起養(yǎng)車成本的事情，楊先生很是激動，直言這幾年增長太快了。楊先生向記者歷數(shù)了他記憶深刻的幾個事件：2006年7月1日，交強險征收，相當于每年多掏1050元；2007年7月1日，新的車船使用稅出臺，杭州車主每年交360元，將近翻了一番；2007年11月1日，油價上調(diào)后每升漲了0.4元以上，其中93號汽油每升漲價0.44元。此外，每年還要交2400元的養(yǎng)路費以及600元的四自工程費，車險也要數(shù)千元。由于道路擁擠以及停車難，罰單的幾率也比前幾年增加了很多。而傳言中的燃油稅，很有可能將油價推高到10元/升。此時如果再征收汽車尾氣排放稅，對車主而言無異于雪上加霜。
記者了解到，很多車主都有像楊先生這樣的心態(tài)。并不是反對征收汽車尾氣排放稅，而是希望政府能夠考慮到現(xiàn)狀，開征一種合理的新稅種的同時，廢除一些不合理的稅費項目。(蔣敏華）
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