一方面是逆市上漲，城市型SUV暢銷不止，新廠家不斷加入市場爭奪戰(zhàn)；一方面是油價狂飚，燃油稅開征在即，華夏大地車主們憂心忡忡——2007年的SUV市場可謂是冰火兩重天，驚喜與煎熬都在短短的一年內出現(xiàn)。2008年即將到來，SUV市場又將有怎樣的變化呢？
節(jié)能SUV大行其道
柴油車統(tǒng)領未來
面對用油成本的上升，國內、國際品牌競相推出新能源車型，提供新形勢下的用車成本解決方案。廣州車展上柴油動力、混合動力、燃料電池、氫動力紛紛出場，節(jié)能SUV開始大行其道。
然而，不管是廣汽的混合動力概念車，還是早已亮相的豐田普瑞斯，目前價格仍然偏離大眾路線，在國內大批量投產(chǎn)仍有相當難度。比亞迪的燃料電池車或者寶馬的氫動力，技術則更為復雜，規(guī)�；璧募託湔尽⒓与娬揪W(wǎng)絡還需要企業(yè)的長期投入和國家政策的大力扶持。因此，專家估計，要達到量產(chǎn)規(guī)模，混合動力還需要二十年左右，而燃料電池、氫動力則至少需要三十年以上。
與上述前沿技術相比，柴油動力已經(jīng)經(jīng)受了市場的考驗，以華泰汽車和雙龍汽車為代表的汽車廠商紛紛推出目前技術最先進、市場反應良好的柴油車產(chǎn)品。相關業(yè)內人士分析，汽油車節(jié)油技術已經(jīng)做到極致，在柴油發(fā)動機上下功夫，可以成為高油價和燃油稅開征后SUV市場的一個良好過渡。據(jù)了解，華泰汽車一直專注于在鄂爾多斯打造國內最大的清潔型柴油動力基地，致力于推廣先進柴油發(fā)動機在SUV車型的應用。特拉卡、圣達菲都已配備世界領先的柴油發(fā)動機，充分實現(xiàn)先進柴油發(fā)動機所帶來的節(jié)能、環(huán)保優(yōu)勢，極大地減少了SUV使用成本。如此看來，在用油成本大幅上升，而新能源車型尚未產(chǎn)業(yè)化的大背景下，柴油動力將成為SUV市場主流。
中小排量成新寵
兩驅SUV日趨火爆
油價上升導致的另一個結果，就是大排量SUV市場份額的急速縮減，而2.4L及以下的中小排量兩驅車型開始逐步贏得市場青睞，縱觀整個SUV市場，中小排量加起來已經(jīng)占到整個市場總額的三分之二以上。與此同時，城市型SUV的火爆帶動了兩驅SUV產(chǎn)品的熱銷。根據(jù)統(tǒng)計顯示，兩輪驅動SUV的市場份額已經(jīng)超過50%，目前國內SUV主流車型中，途勝、帕拉丁、華泰特拉卡、瑞虎等都推出了兩驅產(chǎn)品。
中小排量、兩驅SUV之所以如此受市場關注，有幾大原因。首先，由于換成了兩驅、降低了排量，因此極大地節(jié)約了生產(chǎn)成本，如特拉卡2.4超值版售價甚至僅為13.58萬元，打破了中檔SUV市場的價格堅冰。其次，低價格高配置也是低排兩驅SUV獲寵的主要原因。業(yè)內人士認為，中小排量兩驅SUV逐步打入15萬元以下市場，將引發(fā)中檔SUV市場的重新洗牌。由于具備更高的性價比，它們將更適合中國的工薪階層購買，SUV市場由此將擁有更加廣泛的新客戶群。在油價、燃油稅、環(huán)保等環(huán)境因素的限制下，SUV向中小排量兩驅發(fā)展已經(jīng)成為不可阻擋的潮流。而隨著中國社會進一步向城市化轉變，中小排量、兩驅SUV的市場前景將更加廣闊。(張曉丹)
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