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　　今年上半年，在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近30%的情況下，1.0L以下小排量車(chē)的份額卻出人意料地同比下滑了一成多。如此巨大的反差，折射出了中國(guó)小排量車(chē)的尷尬境地。

　　在消費(fèi)稅等方面鼓勵(lì)政策并不明顯。除了價(jià)錢(qián)便宜，其他方面幾乎一無(wú)所長(zhǎng)，恐怕是小排量車(chē)不招消費(fèi)者喜愛(ài)的根本原因。目前國(guó)內(nèi)排量小于1.0L的微型車(chē)，尤其是微面，由于技術(shù)升級(jí)步伐緩慢，不僅動(dòng)力性、舒適性幾乎無(wú)從談起，節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)難以兌現(xiàn)，安全性上也存在很多隱患。在C-NCAP的幾次安全碰撞測(cè)試中，微型轎車(chē)獲得的星級(jí)都不高，沒(méi)有一款超出3星。

　　“如果仍不給優(yōu)惠政策，最遲在2010年，中國(guó)微型車(chē)將基本上消失�！痹谌涨罢匍_(kāi)的汽車(chē)政策及市場(chǎng)信息研討會(huì)上，全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)對(duì)中國(guó)的微型車(chē)市場(chǎng)表達(dá)了自己的擔(dān)憂。

　　然而，值得欣慰的是，生產(chǎn)廠家開(kāi)始積極對(duì)小排量進(jìn)行全面升級(jí)，從在廣州車(chē)展上亮相的小排車(chē)品種看，自主品牌廠家、合資企業(yè)紛紛對(duì)其進(jìn)行了外觀、技術(shù)、性能等各層面的提高。東風(fēng)日產(chǎn)的驪威身上處處閃現(xiàn)著“為消費(fèi)者提供嶄新價(jià)值”的造車(chē)?yán)砟�，寬敞的空間，動(dòng)感大氣的外觀以及高品質(zhì)的內(nèi)飾，全時(shí)多能，可以滿足業(yè)務(wù)運(yùn)載、商務(wù)接待或是生活享受；奇瑞公司推出會(huì)說(shuō)話的QQ，堪稱(chēng)目前小型車(chē)時(shí)尚配置之最。據(jù)介紹，“I-say”數(shù)碼聽(tīng)是奇瑞公司為用戶專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的一款車(chē)載數(shù)碼裝備，集文本朗讀、MP3播放、U盤(pán)存儲(chǔ)多種時(shí)尚數(shù)碼功能于一身，讓QQ與電腦和互聯(lián)網(wǎng)緊密相連，完全迎合了離開(kāi)網(wǎng)絡(luò)就像魚(yú)兒離開(kāi)水的年輕一代的需求等等。

　　但是無(wú)論如何，小排量車(chē)的性價(jià)比能否在使用當(dāng)中如人所愿，能否重新燃起消費(fèi)者的熱情，還需要用事實(shí)來(lái)說(shuō)話。（陳京梅）