近日,有關(guān)新能源汽車的利好消息傳來,7款新能源汽車獲準(zhǔn)生產(chǎn),這是歷年來新能源汽車獲批數(shù)量最大的一次。這意味著,國內(nèi)新能源汽車的陣營迅速壯大,將由個(gè)位數(shù)迅速擴(kuò)充至十位數(shù)。與此同時(shí),呼吁多年的新能源相關(guān)扶持政策近期會(huì)否出臺(tái),也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
7款新能源車獲批生產(chǎn)
國家發(fā)改委最近發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》2008年第29號(hào)公告中,7款新能源汽車榜上有名,包括一汽集團(tuán)混合動(dòng)力轎車、上海通用別克混合動(dòng)力轎車、上海大眾帕薩特燃料電池轎車、北汽福田燃料電池混合動(dòng)力城市客車、一汽混合動(dòng)力城市客車、重慶長安的混合動(dòng)力客車和東風(fēng)汽車混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車。
新能源汽車是相對(duì)于汽油、柴油這兩種傳統(tǒng)能源而言,比如電能、氫能、太陽能等新興能源。就目前全球汽車制造技術(shù)而言,以電力作為燃料的電動(dòng)汽車已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。本次獲批的7款新能源汽車中,上海大眾帕薩特燃料電池轎車就是以電能作為燃料的新能源汽車。而所謂的混合動(dòng)力,指的是同時(shí)兼?zhèn)溆、電兩種燃料,提供動(dòng)力時(shí)能在兩者之間切換。
新能源汽車市場遇冷
最近幾年,隨著石油資源的日益枯竭以及油價(jià)的逐步走高,新能源汽車已經(jīng)成為汽車業(yè)內(nèi)關(guān)注的時(shí)髦話題。無論是在車展上還是今年的“兩會(huì)”上,新能源汽車處處成為焦點(diǎn)。從長期趨勢(shì)看,新能源汽車也必然成為汽車廠家的新戰(zhàn)場。不過,在此之前汽車廠家大多停留在“說”的階段,說得多做得少。
記者了解到,目前已經(jīng)投放市場的量產(chǎn)新能源汽車共有3款,分別是一汽豐田的普銳斯、雷克薩斯混合動(dòng)力車、本田思域混合動(dòng)力車。從目前的市場表現(xiàn)看,這3款混合動(dòng)力新能源汽車普遍不佳。以最早上市的普銳斯為例,盡管之前曾降過價(jià),但是自2006年初上市以來,全國銷量才2000輛。在杭州,平均一家一汽豐田4S店的銷量不到10輛,至今杭州的保有量還不到100輛。另兩款車的銷量遠(yuǎn)不如普銳斯,在經(jīng)銷商眼里這只是一種高級(jí)擺設(shè)。
油電混合技術(shù)可省油一半以上,比如普銳斯市區(qū)的實(shí)際油耗百公里僅4.6L,經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。為何擁有如此經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的普銳斯卻在市場上一敗涂地?豐田龍通4S店總經(jīng)理吳堅(jiān)認(rèn)為,虧就虧在普銳斯居高不下的造價(jià)上。一輛1.5L排量的普銳斯,最低售價(jià)25萬元,如此高價(jià)嚇退不少消費(fèi)者!艾F(xiàn)在的問題是,銷量越小單位生產(chǎn)成本就越高,成本越高價(jià)格就越下不來,如此反復(fù)就形成了怪圈!眳菆(jiān)坦言,現(xiàn)在的新能源汽車市場遇冷,缺少行之有效的“解凍藥”。
業(yè)內(nèi)呼吁出臺(tái)扶持政策
能為新能源汽車開出“解凍藥”的,顯然不是廠家而是政府。去年11月本田思域混合動(dòng)力車在廣州車展上市時(shí),東本總經(jīng)理尾崎滿就曾疾呼,政府應(yīng)該出臺(tái)扶持新能源汽車的一系列相關(guān)政策。比如在英國,政府規(guī)定新能源汽車可享有優(yōu)先停車權(quán),并不受單雙號(hào)限行的限制。而在美國,購買新能源汽車可減免消費(fèi)稅。盡管國家管理層曾多次表示扶持新能源汽車的發(fā)展,但是一直沒有出臺(tái)具體的經(jīng)濟(jì)扶持政策。
不過,隨著新能源汽車陣營的進(jìn)一步壯大,業(yè)內(nèi)有理由期待相關(guān)扶持政策將會(huì)提上日程。最近有消息說,國家有可能對(duì)新能源汽車的車輛購置附加稅免征或免半征收。若一輛售價(jià)25萬元的新能源起汽車,免收附加費(fèi)后就可以省下近2.5萬元。即便是減半征收,也可省下1.2萬元。
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