發(fā)表評(píng)論 5月12日14時(shí)28分，這一刻在國(guó)人的記憶中或?qū)⒂肋h(yuǎn)是沉重的黑色。此后的每一分每一秒，揪動(dòng)著全球華人的心。每個(gè)深夜，我們都守在電視前，只為了看一眼那斷壁殘?jiān)械耐欠瘾@救。與此同時(shí)，很多人紛紛伸出援手。
作為汽車(chē)新聞?dòng)浾撸倚老驳乜吹剑航刂磷蛉眨瑩?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各類(lèi)汽車(chē)企業(yè)已捐獻(xiàn)了超過(guò)1億元的現(xiàn)金。
1億多元并不能讓那斷壁殘?jiān)兓厍嗌骄G水，但這至少令?lèi)?ài)的故事延續(xù)。在這微薄的金錢(qián)背后，傳遞著汽車(chē)企業(yè)回饋社會(huì)的一種真情實(shí)感。作為支柱產(chǎn)業(yè)，快速發(fā)展的汽車(chē)業(yè)在帶給我們便利、令我們的視野更開(kāi)闊的同時(shí)，也制造了污染、推高了石油消耗量。無(wú)論是直接還是間接，汽車(chē)業(yè)對(duì)環(huán)境都有一定的破壞性，因此，更具有社會(huì)責(zé)任也是汽車(chē)業(yè)義不容辭的職責(zé)。
企業(yè)如人，以小見(jiàn)大。汽車(chē)企業(yè)對(duì)地震災(zāi)害的反饋，猶如一面放大鏡，放大了企業(yè)的文化和企業(yè)的內(nèi)心。
部分民營(yíng)自主品牌汽車(chē)企業(yè)捐款最為大方。盡管這些企業(yè)正處于發(fā)展瓶頸，或需要大筆的發(fā)展資金，或正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，但多數(shù)企業(yè)并不吝嗇，吉利汽車(chē)攜經(jīng)銷(xiāo)商供應(yīng)商首批捐款突破1000萬(wàn)，比亞迪汽車(chē)捐款1000萬(wàn)元。金錢(qián)在他們眼里或許只有一個(gè)符號(hào)，他們或許感同身受，無(wú)論是自主品牌還是災(zāi)區(qū)，都是中華的重要組成部分。前者是支柱產(chǎn)業(yè)之一，后者是中華版圖的一塊。
大型國(guó)有汽車(chē)企業(yè)反應(yīng)最為迅速，捐助規(guī)模也不小。13日，上汽集團(tuán)就傳出聯(lián)合旗下子公司捐款1000萬(wàn)元的消息；14日，廣汽集團(tuán)亦捐款1000萬(wàn)元。此次的迅速反應(yīng)，令這兩家分處華東、華南的中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)增色不少。
跨國(guó)公司表現(xiàn)參差不齊，僅日韓企業(yè)表現(xiàn)較為突出。豐田汽車(chē)聯(lián)合一汽集團(tuán)捐款1000萬(wàn)元，現(xiàn)代-起亞攜其國(guó)內(nèi)合資公司捐款1050萬(wàn)元。歐系豪華車(chē)的表現(xiàn)遠(yuǎn)不如其身份那般風(fēng)光，數(shù)家企業(yè)捐款額均低于100萬(wàn)元。其中有一家僅2007年在中國(guó)獲利就高達(dá)數(shù)億元，且在豪華車(chē)市場(chǎng)的占有率并不低。曾經(jīng)一擲千金的豪華車(chē)企，在災(zāi)難面前如此“謙虛”�？梢�(jiàn)，有錢(qián)并不代表內(nèi)在。
災(zāi)區(qū)的天終將會(huì)晴朗，重現(xiàn)天日的生命也會(huì)倍加珍愛(ài)和感激這個(gè)世界。每一個(gè)有責(zé)任心的企業(yè)是否應(yīng)該捫心自問(wèn)：是應(yīng)該珍愛(ài)這個(gè)社會(huì)，還是只愛(ài)這個(gè)市場(chǎng)？
金錢(qián)有價(jià)，生命無(wú)價(jià)，真情無(wú)價(jià)。忠誠(chéng)來(lái)自真心的愛(ài)。(吳瓊)
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