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　　22日，紐約市場油價在沖高至135美元/桶后出現(xiàn)回落，當日收于130.81美元/桶，站穩(wěn)130美元/桶高位。

　　猛漲！國際油價輕松破130美元/桶關口

　　22日一度突破135美元/桶 專家稱成品油價格改革迫在眉睫

　　受多方因素影響，國際油價上周大幅飆升，僅21日一天，被視為國際油價風向標的紐約市場油價就猛漲4.19美元，收于每桶133.17美元，創(chuàng)歷史新高，而在22日，紐約油價甚至一度突破135美元/桶新關口，達到135.09美元/桶。

　　與今年年初相比，國際油價上漲幅度已經(jīng)超過三成，高盛此前曾預計，到2010年時國際油價可能達到200美元/桶，現(xiàn)在看來，這個速度正在加快。

　　汽車業(yè)：環(huán)保汽車已成美國消費潮流

　　作為對石油依存度極大的汽車行業(yè)，在國際油價屢創(chuàng)新高之時，汽車消費者該何去何從？最近調查顯示，未來兩年內計劃購買和租賃車輛的美國消費者中，有79%將會選擇綠色環(huán)保型汽車。此項覆蓋全美的調研由“Challenge X”全美大學生工程設計大賽負責執(zhí)行，美國國家能源署和通用汽車聯(lián)合贊助。

　　顯然，該調查為汽車公司大規(guī)模推出環(huán)保型汽車產品提供了豐富的市場信息和強大的市場信心。調查中，36%的美國消費者表示，如果油價超過4美元/加侖(約合人民幣6.14元/公升)，他們會很認真地考慮去購買混合動力汽車；73%的消費者認為，傳統(tǒng)燃料價格的持續(xù)上漲已經(jīng)促使他們把混合動力汽車列為下次汽車消費的重點選擇。

　　有趣的是，調查也表明，環(huán)保型汽車正逐漸成為美國人人際交往過程中的一種時尚潮流。88%的美國女性表示，她們更傾向于和擁有最新款環(huán)保型汽車而不是擁有最新款跑車的人約會聊天；80%的美國消費者認為，在一個時尚聚會上，和一個擁有最新款環(huán)保型汽車的人交談，會比和一個擁有最新款跑車的人交談來得更有意思；在18~43歲年齡段的美國人中，45%的人認為，沒擁有環(huán)保型汽車在今天就代表著沒有時尚感。

　　通用汽車表示，調查結果顯示新能源汽車和清潔能源汽車的大規(guī)模推出已具備相對成熟的市場基礎，公司將持續(xù)推進環(huán)保型汽車的先進技術研發(fā)工作，以向市場推出更多旨在“降低對石油燃料依賴程度及減少溫室氣體排放”的環(huán)境友好型汽車產品。

　　年內達150美元/桶？

　　在距離國際油價突破120美元/桶關口僅僅10個交易日后，上周三(5月21日)，國際原油價格又輕松跨越了130美元/桶的關口，當天，紐約期貨交易所(NYMEX)的原油期貨價格達到133.17美元/桶，一天猛漲4.19美元。

　　22日，紐約市場油價繼續(xù)延續(xù)21日的漲勢，盤中突破135美元/桶，最高上沖至135.09美元/桶，達到歷史新高，但從22日下午開始，受獲利回吐賣盤打壓，國際原油期貨價格當天開始出現(xiàn)回落，但仍然穩(wěn)穩(wěn)收于130美元/桶之上。

　　如果從2002年算起，國際油價5年以來已經(jīng)上漲了5倍左右，如果從今年年初算起，則5個月的時間也已上漲了三成以上，此前，包括高盛和歐盟有關官員均預計：國際油價有可能在最近兩三年內達到200美元/桶的新高，而美國知名對沖基金經(jīng)理人皮肯斯20日在接受采訪時表示：國際油價將可能在年內達到150美元/桶。

　　專家：高油價與投機密切相關

　　國際油價上周的大幅上漲已經(jīng)引發(fā)了市場的普遍擔心，盡管不少聲音都認為，油價的飆升是由于OPEC堅持不肯增產所致，但OPEC秘書長巴德里卻表示，油價漲至紀錄高位與供需因素無關，而是投機活動和美元走軟所導致的。

　　巴德里同時表示OPEC不會針對產量采取行動，除非市場基本面有此需要�！笆袌錾嫌写罅渴�油,庫存很高，相當于大約53天的消費量，高油價跟供需并無關系�！�

　　華爾街策略公司高級分析師康尼·特納日前也指出，市場投機炒作才是目前推動油價飆升的根本原因，而各種短期消息只不過是投資者炒作油價的一個由頭而已。市場分析人士普遍認為，目前大量投機資金在國際原油市場興風作浪，正成為推動油價加速上漲的重要因素。

　　國際油價居高不下，也給國內油企帶來巨大壓力，有專家指出：國內成品油價格改革已經(jīng)迫在眉睫。自從去年6月起，國內成品油價格就與國外價格出現(xiàn)倒掛，進口原油價甚至高于國內成品油銷售價格，有專家表示：高油價下，國內成品油零售價格已經(jīng)面臨非常大的調整壓力。

　　太陽能有望取代石油？

　　針對目前國際油價的狂漲，日經(jīng)BP社日前刊文指出，未來太陽能有望取代石油。報道指出，與1973年一時性的石油危機不同，人們尚未找到化解這次化石燃料價格高漲的途徑。要徹底解決問題，大概只能靠增加核電、太陽能發(fā)電、風力發(fā)電等替代能源。

　　報道稱，近來，太陽能發(fā)電在發(fā)電量、成本以及效率三方面的發(fā)展有可能遠遠超出一般人的想象。首先，發(fā)電量方面，2007年的太陽能電池模塊產量按照模塊的最大可能發(fā)電量換算，約為3.7GW。4年后的2012年，預計將達到15GW/年。按照平均計算，1座核電站的最大發(fā)電量為1GW，其規(guī)模之大可見一斑。

　　該文表示，太陽能發(fā)電的成本問題也可能在不久的將來得到解決。太陽能電池近30年來有條經(jīng)驗法則，就是“累積產量翻番，則發(fā)電成本降低兩成”。2006年太陽能電池的全球累計產量約為5.7GW，發(fā)電成本約為46日元/kWh，考慮到目前太陽能電池的增產趨勢，如果這條經(jīng)驗正確，那么到2011年，發(fā)電成本將與現(xiàn)在家庭電費的水平相當。這與NEDO在“面向2030年的太陽能發(fā)電發(fā)展藍圖(PV 2030)”中制定的2010年度太陽能電池發(fā)電成本目標——23日元/kWh基本一致。

　　太陽能電池的開發(fā)歷史長達40余年，最近幾年，技術發(fā)展非常迅速，量產規(guī)模也大幅改變。 (賀江華)