口碑第一
我向來不喜歡到影院里看電影。所以,對我來說,去電影院一次代表著有一部不得不到電影院看的大片!豆Ψ蛐茇垺肪褪沁@樣一部大片,從六月初開始,朋友們一碰面就問我:“《功夫熊貓》去看了沒?超級搞笑!”真有這么好看,好笑?懷著這樣的疑問,我今年第一次走進(jìn)電影院,發(fā)現(xiàn)看這部片的人真多,場場爆滿,我排了很久也只買到第一排的座位,不得不全程昂著頭觀看。不過,看完之后的第一感覺是:真是不虛此行,的確是一部好片,好長時間沒有笑得這么痛快了;氐郊遥谝粫r間告訴左鄰右舍:“《功夫熊貓》真的要去看,很好看的!”
什么是口碑,我想這就是口碑!到底怎樣才能有好口碑,《功夫熊貓》就是一個很經(jīng)典的例子。首先制作要精良。其次是要宣傳,通過各種各樣的渠道去宣傳,報紙、網(wǎng)絡(luò)、電視……能用的,都要用上,讓普通老百姓知道有這樣的一部好片。好的制作加上好的宣傳,只要看過的人都覺得值,那么口碑也就形成了,說簡單很簡單,說復(fù)雜也很復(fù)雜。
反觀車市,本土品牌一直羨慕外國品牌擁有好的口碑,經(jīng)常埋怨國人不支持國貨,這現(xiàn)象在汽車、手機(jī)行業(yè)尤為明顯,但事實(shí)上,許多本土品牌向來沒有為“口碑”做正確的事情,比如:一些本土汽車造出好車了,但在宣傳及售后上卡殼了,沒人知道新車的好;一些本土汽車走捷徑買來車型、生產(chǎn)線,卻不在生產(chǎn)工藝上下工夫,只是花巨資去宣傳,車是賣出去,但買了車的人無一不后悔,更不用說再向朋友推薦了。
或許會有人指出,本土品牌也有不少“口碑”車型,如F3、駿捷、QQ等。是的,這些的確是口碑車型,甚至可以說是它們成就了比亞迪、中華及奇瑞的今天。不過,它們的成功有點(diǎn)偶然,在它們之后,這些車廠至今沒有再生產(chǎn)一輛新的“口碑”車型。
本土汽車現(xiàn)在最大的問題就是缺乏批量生產(chǎn)“口碑”車型的體系,不管以前還是現(xiàn)在,能否造出一款口碑車型更多的時候是撞運(yùn)氣:本土品牌每年推出新車不下20款,但真正成功的只有寥寥幾款,成功率不超過10%,是用龐大的數(shù)量去尋求少數(shù)的成功,耗費(fèi)資源也耗費(fèi)人力,與合資品牌“造一輛暢銷一輛”形成強(qiáng)烈對比。
《功夫熊貓》很中國,所有元素都來自中國,但是制作這部片的主創(chuàng)卻是好萊塢,看著可愛的熊貓阿寶表演著中國功夫,卻操持著一口英語,心里真是不快,但沒辦法,自己做不出來,就不能怪別人,汽車也是如此,自己造不好,就不能怪百姓不支持。 (周偉力)
那只熊貓教會我們的事
《功夫熊貓》里,阿寶是一只又肥又懶的大熊貓,被開面館兒的鴨子老爸賦予厚望,希望阿寶能子承父業(yè)。可是,阿寶卻一門心思就想練武功,成為武林高手。就這樣一只連上樓梯都費(fèi)勁的熊貓,最后卻成為了打敗殘豹的“神龍大俠”,為什么?首先,他有一位好師父,烏龜大師對他信任有加,這給了他無限的動力。而浣熊師父剛開始雖然對他又懶又饞的毛病恨之入骨,但最后卻發(fā)現(xiàn),好好利用阿寶貪吃的特性,反倒真的將他訓(xùn)練成了打敗殘豹的大俠。
反過頭來看我們的本土車企,其實(shí)可以從《功夫熊貓》里學(xué)到很多。五大高手就像目前世界上最為知名的幾大車企:通用、豐田、福特、大眾、寶馬……他們的功夫爐火純青,在世界車市上占有很高的市場份額,是大家公認(rèn)的“高手”。而熊貓作為我國的國寶,用來比喻我國的本土車企恐怕是再恰當(dāng)不過了。阿寶懷揣練武之心,本土車企也同樣懷有造車之夢;阿寶深知比不上五大高手,卻不甘心,本土車企跟世界知名品牌有差距,但我們依然在加大馬力全速追趕;阿寶曾站在桃樹下彷徨失措,不知道是進(jìn)是退,只能滿嘴塞滿桃子來紓解苦悶,而本土車企也曾迷茫,不知道是做成本較低的小型車打市場好,還是做技術(shù)含量更高的中級車、高級車來造品牌好……
可是,阿寶遇到了好師父,烏龜大師對他充滿了期待,即使他胖得連自己的腳趾頭都看不到,烏龜大師也相信他必定能成為“神龍大俠”,這種期許無形中給阿寶帶來了“一定能行”的心理暗示,讓他迸發(fā)了勤學(xué)苦練的斗志。其實(shí),我們國內(nèi)的消費(fèi)者就像是烏龜大師,市場最能夠看得清楚誰好誰壞。如果,我們也能如同烏龜大師那樣給本土車企以充分的信心,堅信我們“一定能贏”,這必將給本土車企無限信心——看韓國車企的崛起不就可見一斑了嗎?
另外,沒有浣熊師父也沒法成就阿寶。阿寶貪吃,這在浣熊師父眼中本來是無比可惡的缺點(diǎn),但當(dāng)他發(fā)現(xiàn)阿寶為了吃可以勤學(xué)苦練功夫時,他在這缺點(diǎn)里看到了希望。再來看本土車企,其實(shí)有時候應(yīng)該扮演好“浣熊師父”的角色,一個好的伯樂,不僅要善于發(fā)現(xiàn)千里馬,更要善于訓(xùn)練千里馬。中國最不缺的就是人,本土車企挖來了好的人才,更要好好利用人才,既能看到人才身上的不足,更要從不足中找到提升的希望,這樣我們才能夠在世界車壇上以一敵百,戰(zhàn)無不勝。
其實(shí),看到最后,殘豹不惜欺師滅祖也要獲得的“神龍秘笈”,不過是一張白紙。這一方面告訴我們本土車企,不要貪圖捷徑,一步一腳印才是王道;另一方面,也給我們本土汽車設(shè)計師們以啟示:“模仿借鑒”國外優(yōu)秀的案例,一不小心就落得個“畫虎不成反類犬”,倒不如發(fā)揮我們的主觀能動性,創(chuàng)造出具有本土特色的產(chǎn)品,這才抓到“神龍秘笈”的真諦! (陳鑫欣)
“小勝大汰”
“周正龍十月懷胎,華南虎最終流產(chǎn)”說的就是最近陜西華南虎造假事件水落石出,同樣熱門的是雖然遭到抵制聲音但最終在中國熱播的電影——《功夫熊貓》,這看似不相關(guān)的兩件事,至少有一點(diǎn)是相通的,那就是都涉及了國寶級保護(hù)動物——華南虎和熊貓。
威風(fēng)凜凜的華南虎和熊貓體型龐大,但生存能力不強(qiáng),最終淪落到成為要人類保護(hù)的“珍稀動物”。事實(shí)上,因大而走向沒落的最典型例子莫過于曾是動物界的霸主——恐龍了,同樣因?yàn)椴贿m應(yīng)環(huán)境,重達(dá)數(shù)十噸的恐龍早在幾千萬年前就滅亡了;與此形成鮮明對比的是,蚊子、蟑螂和老鼠從體型上與華南虎、熊貓和恐龍卻相差太多,但越戰(zhàn)越勇,成為人們生活中的“新三害”了。需要聲明的是,筆者絕對不是有贊揚(yáng)“新三害”的意思,只是佩服這三種小動物的旺盛生命力,因?yàn)樾游锵牡哪芰扛,似乎更適合能源日趨減少的地球,“小勝大汰”的規(guī)則在冥冥中起作用。
汽車欄目扯那么遠(yuǎn)干嗎?我想自然界中萬物皆有相同之處。但從中國目前的車市狀況來看,動物界“小勝大汰”的規(guī)律似乎還不太適用,在被政府和專家寄以厚望的小型車(排量在1.6L以下,不含1.6L)市場卻在不斷萎縮,而大型車的代表SUV卻逆勢上漲,在市場疲軟的情況下銷量仍然同比增長近5稱,其中大型車的代表奧迪Q7、保時捷卡宴更是實(shí)現(xiàn)銷量同比成倍增長,讓行家也大呼“看不懂”。但如果仔細(xì)分析一下,事情也不復(fù)雜,大型車擁有較大的車內(nèi)空間和良好的視野,因此能滿足部分人士的需求,至于較高的油耗在國內(nèi)油價不算高的情況下,這些新富階層看來還是可以接受,而“環(huán)保問題”則是別人的事情。
不少人士仍然力挺“大車”前景,他們的依據(jù)就是全球最大汽車市場美國了,因?yàn)槊绹娪爸写笮蚐UV和皮卡橫沖直撞的鏡頭給大家留下了太深刻的印象了。但即使是在美國,情況已經(jīng)悄然發(fā)生了變化,在短短幾個月的時間里,每加侖的油價從原來的3美元以下上漲至4美元以上,直接后果就是生產(chǎn)大車的美國三大汽車公司通用、福特和克萊斯勒的銷量急劇下降,而生產(chǎn)節(jié)油小車代表的日本生產(chǎn)商豐田、本田和日產(chǎn)的市場份額不斷上升。在剛剛過去的6月,福特SUV下滑幅度達(dá)到更為驚人的55%!
美國車市的今天或許就是全球第二大汽車市場中國的明天,國內(nèi)成品油的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際價格,大家自然也樂意用大車了。事實(shí)上,車輛的大部分時間都是一個人駕駛,其余空間基本上是浪費(fèi)的,也就是說小車足以滿足大多數(shù)人的需求,小車還享有停車和行駛方便等優(yōu)勢。而過去可供選擇的精品小車太少的情況也得以改變,精品小車的陣容越來越大,筆者堅信,隨著可供選擇的小車增加,大車終將不可避免地沒落。(王燦彬)
“因材施教”
“為什么每個月光洗車就要虧這么多錢?”這個問題最近一直在困擾著某品牌4S店的黃總,盡管該店的新車業(yè)績一直比其他店好,但作為老總,他卻為洗車每個月帶來的那部分開銷頭痛。今年車市情況急遽下轉(zhuǎn),生意好的4S店在想辦法節(jié)源開支,而那些品牌不響或者一直處于虧本狀態(tài)的車市“困難戶”過得都很難。“包括本田、豐田這類的店也有的在轉(zhuǎn)手!蹦辰(jīng)銷商老總跟我說了這句之后,接到了下屬的電話,又開始為店面的“生計”忙得焦頭爛額。在橧槎路的一家上海大眾4S店,開業(yè)4年多,今年年初直接關(guān)門大吉,在它的旁邊,一家東風(fēng)本田店年中又開了起來。
有人退出,有人加入,這是車市的一個正,F(xiàn)象。對于經(jīng)銷商來說,車市沒有生存法則,只有競爭。建店之初,品牌、選址、服務(wù)都是關(guān)鍵,開業(yè)之后,每個經(jīng)銷商都會說“服務(wù)要做好、品牌要打響”。然而,在車市的買賣關(guān)系鏈中,最被動的其實(shí)只有經(jīng)銷商。廠家推出的產(chǎn)品不適合市場,消費(fèi)者不喜歡,意味著經(jīng)銷商也要跟著過苦日子。不得不說,油價高企、消費(fèi)者用車成本驟增的情況下,“對口”的產(chǎn)品成為決定勝負(fù)的關(guān)鍵。突然想到最近熱播的電影《功夫熊貓》,那里面的主人公是一只叫阿寶的大熊貓,無意中卻成為了拯救世人的“龍斗士”。面對這只又懶又胖的大熊貓,阿寶的師傅只能抱著“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”的心態(tài)教它功夫,卻發(fā)現(xiàn)這只貪吃的懶熊貓為了食物竟能激發(fā)身體潛能,因材施教之下,大熊貓“龍斗士”誕生了,正義也終于戰(zhàn)勝了邪惡。對于車市來說,也是一樣,只有“因材施教”。
車市環(huán)境不是一成不變,需要廠家根據(jù)環(huán)境投放對口產(chǎn)品,而經(jīng)銷商,除了看有沒有選對廠家外,也要根據(jù)市場變化,改變營銷策略。最近在廣州車市風(fēng)頭最猛的,莫過于日系車型,上半年增長速度超過50%,而歐美品牌車型銷量集體下滑,尤其是中高級車!皠e克銷量降了,雪佛蘭銷量卻升了。”廣州某上海通用經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)自己旗下的兩間店銷量有點(diǎn)“兩極”發(fā)展趨勢。
說到底,品牌行不行,全靠打造;但是新車型推出對不對“口味”,卻是影響生存的關(guān)鍵。相對于別克品牌,雪佛蘭車型專打“小車”市場,再加上不遺余力的宣傳節(jié)油效果,無疑正撞到了消費(fèi)者的心口上。是的,車市的口味早就變成——省油、小排量,這正是市場所需。(鄧?yán)?
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