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過快實施難免操之過急 非國Ⅲ限行宜緩行

2008年08月05日 14:02 來源:廣州日報 發(fā)表評論

  東莞市環(huán)保局表示,目前省環(huán)保局正在研究出臺“廣東省機動車環(huán)保分類標志管理辦法”,待該辦法出臺后,東莞會根據(jù)具體情況,把環(huán)保分類標志管理和區(qū)域限行等措施結合,對全市機動車排氣污染實行分級管理制度,將會實施分類行駛路線,對不能達到國Ⅲ排放標準的汽車采取限行措施。

  國Ⅲ排放標準在東莞推行不到一個月,很多市民還沒來得及適應、甚至還沒明白怎么一回事兒,非國Ⅲ要限行的消息卻已傳來。對于以前購車的市民來說,當初購車之時,想著只要符合彼時的法規(guī)政策,能達到國Ⅱ排放標準就行了,怎么也想不到不能達到國Ⅲ排放標準的車輛限行的措施要橫空出世。

  法不溯往是重要的司法原則,政府政策也是如此。倘若非國Ⅲ限行真的成為現(xiàn)實,那么有車市民的車輛使用權將被分割得支離破碎、生活不方便,乃至汽車市場被陰云籠罩可能倒都是小事,如何讓市民心服口服、保持政策的正常連貫性才是大事。否則,由于可能存在的不確定,市民對于有關政策就難以生信。

  拿排放標準之下的限行來說,國Ⅳ排放標準的推行應該也為時不遠,那么是不是屆時對于只能達到國Ⅲ排放標準的車輛也要限行?市民現(xiàn)在購買國Ⅲ排放標準的機動車就難免狐疑不定、提心吊膽。

  在只能達到國Ⅱ排放標準的機動車中,貨車是重要的組成部分,而貨車又是物流的重要載體,非國Ⅲ限行無疑會影響貨暢其流,對于以“世界制造業(yè)名城”著稱的東莞來說其影響不容小覷。

  從現(xiàn)實考量來說,交通是經濟大動脈,人流、物流莫不依賴交通,限行顯然會阻礙這條大動脈的正常運轉,進而影響到經濟。

  環(huán)保觀念日益深入人心,機動車尾氣是重要的污染源,對于推行機動車國Ⅲ、乃至國Ⅳ排放標準,筆者都舉雙手贊成,對新車執(zhí)行新標準也毫無異議,但問題是,對舊車還是實行舊標準的好,待其達到報廢年限自然退出。

  因此,現(xiàn)在就計劃對非國Ⅲ限行,未免操之過急,且宜緩行。(李天鴻)

編輯:張艷紅】
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