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　　奧運(yùn)會(huì)之后，北京市不斷出臺(tái)新的政策來(lái)控制大氣污染，而這些已經(jīng)出臺(tái)的和正在醞釀出臺(tái)的新政策對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售有什么樣的影響還未可知。

　　從昨日起，私家車(chē)就正式按照北京市政府發(fā)布的新規(guī)按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛一天了。專(zhuān)家認(rèn)為，這樣相對(duì)溫和的限行措施雖然限制的數(shù)量有限，不會(huì)太大影響汽車(chē)的銷(xiāo)售，但是也并不會(huì)帶動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的欲望。

　　油價(jià)的上漲也在考驗(yàn)著買(mǎi)車(chē)人的心理承受力。隨著用車(chē)成本的增加，許多潛在消費(fèi)者特別是經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者肯定將推遲購(gòu)車(chē)步伐，令本來(lái)就疲軟的08車(chē)市更無(wú)翻身之地。

　　提高中心城區(qū)停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也是不少國(guó)家控制中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)流量的有效手段。北京地區(qū)一旦開(kāi)始實(shí)施此項(xiàng)政策，則是對(duì)車(chē)主的嚴(yán)峻考驗(yàn)。據(jù)調(diào)查顯示，有33.3%的人由于停車(chē)費(fèi)的上漲會(huì)延緩購(gòu)車(chē)計(jì)劃或減少用車(chē)。

　　限制上牌的傳聞也是近期出現(xiàn)的影響車(chē)市的不利因素。如果真的將每年北京的新車(chē)牌照發(fā)放量控制在10萬(wàn)輛左右，那么意味著京城汽車(chē)市場(chǎng)將縮減四分之三，其影響不言而喻。黃標(biāo)車(chē)淘汰的政策也開(kāi)始實(shí)施了。據(jù)了解，北京目前共有35.7萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)，也就是說(shuō)，從現(xiàn)在起一年時(shí)間內(nèi)，將有30多萬(wàn)輛車(chē)更新的空間。

　　而自選車(chē)牌則給了不少買(mǎi)車(chē)的人更多的想象空間，但該政策不足以長(zhǎng)期吸引消費(fèi)者的關(guān)注，所以只是對(duì)車(chē)市銷(xiāo)售起到了一定的沖量作用。(石瑋)