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　　懸念4進(jìn)口車(chē)低價(jià)進(jìn)入中國(guó)？

　　受金融危機(jī)的沖擊，歐美車(chē)市的寂寞，讓國(guó)外汽車(chē)巨頭們集中發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。來(lái)自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，2008年前三季度的汽車(chē)進(jìn)口與往年同期相比有大幅增加，奧迪、寶馬、奔馳等也加大了進(jìn)口車(chē)的導(dǎo)入力度。在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，歐美汽車(chē)巨頭勢(shì)必會(huì)將更多進(jìn)口車(chē)引入中國(guó)，而要想在中國(guó)車(chē)市取得更大的市場(chǎng)份額，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈，或許2009年的進(jìn)口車(chē)將會(huì)以低價(jià)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　懸念5自主品牌大幅提升品質(zhì)？

　　目前，合資汽車(chē)企業(yè)有兩種變化，或許會(huì)對(duì)自主品牌是個(gè)沖擊：一是價(jià)格，合資企業(yè)所生產(chǎn)的車(chē)型的價(jià)格都在下降。二是小型車(chē)，過(guò)去合資企業(yè)不愿意造小車(chē)，現(xiàn)在也開(kāi)始在做了。這對(duì)自主品牌來(lái)說(shuō)顯然是有了比較大的壓力。以前，自主品牌的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低，而現(xiàn)在隨著消費(fèi)的成熟，低價(jià)已無(wú)法真正吸引眼球。因此，2009年，自主品牌必須加大創(chuàng)新，特別是創(chuàng)新價(jià)值，很好地處理自主品牌小車(chē)價(jià)值與價(jià)格的關(guān)系，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路，高技術(shù)、高性能的優(yōu)質(zhì)小車(chē)，以應(yīng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將面臨哪些困難和機(jī)遇？2009年究竟是值得期待，還是困惑沮喪？雖然沒(méi)有人敢說(shuō)這場(chǎng)國(guó)際金融危機(jī)的影響何時(shí)結(jié)束，但種種跡象表明，2009年的中國(guó)車(chē)市依然是發(fā)展的一年。

　　懸念6兼并重組將出新消息？

　　由自由競(jìng)爭(zhēng)到壟斷競(jìng)爭(zhēng)，再到寡頭壟斷，這是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。當(dāng)前的金融危機(jī)將使汽車(chē)行業(yè)遭受重創(chuàng)，世界各國(guó)許多表現(xiàn)不佳的汽車(chē)生產(chǎn)商因此一蹶不振，公司合并、破產(chǎn)將會(huì)頻繁出現(xiàn)。最優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)歷危機(jī)后，會(huì)更加強(qiáng)大，其競(jìng)爭(zhēng)者將被淘汰出局。

　　而國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)總量的收縮將加劇企業(yè)間的慘烈競(jìng)爭(zhēng)，重組將風(fēng)起云涌，中國(guó)首輪大規(guī)模的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)洗牌或許就此拉開(kāi)帷幕。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)日前指出，從有關(guān)部門(mén)近期釋放的信號(hào)來(lái)看，行政兼并將是今后國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)重組的主導(dǎo)形式。一些重組消息不絕于耳，但是尚未見(jiàn)到實(shí)質(zhì)性的突破。在政府的強(qiáng)力干預(yù)下，2009年或許會(huì)有驚人的新消息。

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