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　　國務院常務會議14日審議并原則通過《汽車產業(yè)和鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃》。從2009年1月20日至12月31日，國家將對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。消息一經公布就引發(fā)消費者新一輪看車和購車熱潮。作為汽車新政影響下的尷尬者——1.8升汽車，其命運如何也成為人們關注的焦點……

　　會不會涌現

　　“年后上牌潮”

　　“汽車購置稅減半于14日塵埃落定，這是續(xù)燃油稅改革后，對汽車行業(yè)的又一利好消息。目前這利好已經開始顯現出來，這幾天前去看車的消費者增加一倍，而且許多消費者到店里都會詢問1.6升以下的汽車和相關的減免政策。”廣汽豐田華騰清-店總經理黃涌介紹，“根據新政，以一輛車價10萬元的小排量車為例，按原來的稅率，應繳納8547元的購置稅，從20日開始只需繳納4273元，可直接為車主節(jié)省4273元。這對于工薪階層中購車的消費者來說還是具有相當的誘惑力�！�

　　以往汽車銷售中，1.6升以下汽車占銷售量的1/3強，業(yè)界預測，新政出臺將會提高這部分汽車的市場占有率，也將對汽車生產廠家產生影響。

　　汽車購置稅將減免的消息在前一階段已經盛傳，許多消費者都希望能從該新政中受益，許多準車主在選購汽車后推遲提車或者暫不上牌的現象。汽車購置稅減半于今天開始執(zhí)行，屆時可能會出現集中上牌。我市一些4S店擔憂，25日是除夕，按照往年的經驗，新車可上牌的時間也只有三四天，也就是說，在這么短的時間里面要給所有新車上牌顯然是不大現實的，有許多新車只能等到過年后再上牌。

　　1.8升排量車

　　會不會漸漸退市

　　在此次政策出臺后，對1.6升以下汽車的銷售來說是利好消息，但對于1.8升的汽車來說就多了些許尷尬。在以往，相同車型1.8升和1.6升的價格相差并不會太遠，1.8升的汽車能讓消費者感受比1.6升汽車更為澎湃的動力樂趣，許多消費者因此選擇了1.8升的汽車，但是隨著新政的出臺，消費者購車的心理也發(fā)生了微妙的變化。

　　剛剛購買了一輛1.6升新車的陳小姐告訴記者，原來她和家人看中的是1.8升的汽車，“畢竟同配置才差6000多元，動力好了很多”。但就在前兩天，隨著汽車購置稅新政的出臺，她改變了主意，并立即下定買了1.6升汽車，“這樣算下來，買1.6升排量的比買1.8升排量的省了1萬多元呢，還是買1.6升排量的劃算�！�

　　1.8升排量將何去何從？會不會逐漸退市？業(yè)內人士均表示不能過早下結論。泉州通海雪佛蘭總經理謝金生介紹，新政確實會對1.8升汽車銷售帶來一定影響，但這是暫時的。汽車屬一次性消費品，一些廠家和經銷商讓利、優(yōu)惠幅度都遠遠大于購置稅減免部分。謝總還介紹，他們現在銷售的一款1.8升汽車配備了電動啟動，這種設備以往只有2.4升以上的汽車才配備，也就是說，廠家會對部分1.8升的配置進行升級。謝總表示，買汽車除了考慮價格外，所買汽車的配置、動力、技術含量還是最為重要的。

　　會不會出現

　　“渦輪增壓潮”

　　現在買1.6升以下的汽車可讓消費者節(jié)省不少錢，但小排量車的劣勢也是明顯的——動力不足。據傳，目前已有汽車生產廠家開始采用1.4T渦輪增壓發(fā)動機技術，1.6升以下汽車動力小的狀況將能得到較大改觀。那么，市場是否會出現小排量汽車的“渦輪增壓潮”？

　　據了解，目前有一線品牌準備推出1.4T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機擁有150馬力，100公里加速時間僅為8.2秒，可以媲美2.0L的轎車，而且在排放上達到了歐IV標準。有業(yè)界人士認為，這些新技術的采用，對傳統(tǒng)1.8升甚至2.0升的排量的汽車銷售都會產生沖擊。

　　叫好者有，但不看好的也有。有業(yè)內人士對渦輪增壓發(fā)動機技術用在小排量汽車上還是持保留意見，據介紹，以往渦輪增壓發(fā)動機技術都是用在2.0升排量以上的汽車，這種技術是“錦上添花”型，目的讓動力強的更強，而不是“雪中送炭”型，排量太低其增壓作用也是比較有限的。