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　　對(duì)于企業(yè)，商務(wù)MPV的需求是剛性的，但選購(gòu)思路卻會(huì)因政策和外部的因素而呈現(xiàn)彈性。自2009年伊始，伴隨經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車產(chǎn)業(yè)變遷，國(guó)內(nèi)MPV消費(fèi)呈現(xiàn)出低價(jià)格和低油耗的“雙低”走向。

　　因政而變

　　隨著汽車產(chǎn)業(yè)“國(guó)四條”及一攬子汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策接連出臺(tái)，在刺激內(nèi)需的大背景下，無(wú)論是燃油稅、購(gòu)置稅還是二手車增值稅，其政策訴求都無(wú)一例外地指向小排量家用轎車，但政策的一碗水很難端平，市場(chǎng)中那些高價(jià)格、大排量、高油耗的SUV、MPV車型無(wú)一例外地均被排斥在外成為救市的棄兒。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以公商務(wù)用途為主的MPV車型對(duì)稅費(fèi)調(diào)節(jié)并不敏感，作為企業(yè)生產(chǎn)資料和門(mén)面形象的商務(wù)用車，反而“品牌大氣有面子，超大排量夠霸氣”是其選購(gòu)的主要訴求，然而在金融風(fēng)暴下的中小企業(yè)如今還有足夠的底氣來(lái)支撐這一選擇嗎？記者查閱從年初最新公布的《中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)》銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)告時(shí)注意到，自2008年三季度，中國(guó)MPV市場(chǎng)跟隨大盤(pán)呈滑梯狀下挫，這一切顯然與金融風(fēng)暴有關(guān)。然而我們也看到，年底MPV細(xì)分市場(chǎng)中東風(fēng)柳汽的風(fēng)行菱智商務(wù)MPV出現(xiàn)U型反彈跡象。

　　因思而變

　　記者就此咨詢有關(guān)汽車專家,專家表示在金融風(fēng)暴的沖擊下，面向中小企業(yè)的商務(wù)MPV市場(chǎng)雖然一度疲軟，但呈現(xiàn)出低價(jià)格、低油耗的“雙低”走向。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，剛性需求的商務(wù)MPV在車輛價(jià)格與使用成本上獲得新的市場(chǎng)認(rèn)同。據(jù)了解，在中小企業(yè)扎堆的廣東地區(qū)，MPV車型一直是其主力市場(chǎng)，雖然整體市場(chǎng)出現(xiàn)了下滑趨勢(shì),但是10萬(wàn)元左右中檔MPV車型卻出現(xiàn)小幅上揚(yáng)的跡象。記者了解到：1月，風(fēng)行菱智全國(guó)總共銷售了163臺(tái)，而之前每月也就100臺(tái)左右，大部分消費(fèi)者都是沖著菱智的高節(jié)油性和適當(dāng)性價(jià)比來(lái)的。

　　因變而贏

　　消費(fèi)導(dǎo)向的因勢(shì)而變，直接改變了車企的市場(chǎng)現(xiàn)狀，中檔MPV也借此機(jī)會(huì)成為市場(chǎng)明星，尤其是以風(fēng)行菱智為代表的節(jié)油型中檔MPV更是先拔頭籌，率先占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。

　　另?yè)?jù)了解，風(fēng)行菱智以較高的燃油經(jīng)濟(jì)性在近年多個(gè)節(jié)油賽事上斬獲節(jié)油總冠軍而獲得口碑，成為目前商務(wù)用戶的首選車型。也許百公里5升的實(shí)測(cè)油耗對(duì)一輛家用轎車并不能給人帶來(lái)更多的驚喜，但記者在網(wǎng)上查閱中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)主辦的《08中國(guó)節(jié)油群英會(huì)》官網(wǎng)成績(jī)公告時(shí)，卻看到風(fēng)行菱智以領(lǐng)先某韓系車近4升的百公里油耗蟬聯(lián)這一國(guó)家級(jí)賽事的節(jié)油冠軍稱號(hào)，而其他同類車型則基本保持在10升水平。

　　在驚嘆風(fēng)行菱智、江淮瑞風(fēng)等節(jié)油技術(shù)的同時(shí)記者也深深地體味到，在這場(chǎng)金融風(fēng)暴鋪天蓋地來(lái)襲的時(shí)代，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的中小企業(yè)主們理財(cái)自救的能力是非凡的，開(kāi)源節(jié)流控制成本的精明與他們創(chuàng)業(yè)時(shí)的勤奮精神也是一脈相承，在靜候國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)政策顯現(xiàn)作用的同時(shí)，我們有理由相信國(guó)內(nèi)企業(yè)采取的這些降低成本的舉措會(huì)讓他們安全地過(guò)冬。