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    北京車損險去年虧7億 專家建議向外資放開交強險
2009年02月18日 08:58 來源:京華時報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  “由于車險打價格戰(zhàn),北京僅去年車損險全行業(yè)就虧損了約7億(未經(jīng)審計)!弊蛱,北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林在北京保險行業(yè)建立車險理賠時效測評公布制度新聞發(fā)布會上直言:“價格戰(zhàn)導(dǎo)致保險公司兩敗俱傷,保險公司賠錢多自然導(dǎo)致理賠難!

  >>管理措施:推測評制制約價格戰(zhàn)

  昨天,北京保險行業(yè)協(xié)會公布了北京23家保險公司2008年全年車險理賠的測評。結(jié)果顯示,23家保險公司車險理賠結(jié)案周期平均為34天,與2007年相比,2008年全年行業(yè)車險平均結(jié)案時間縮短了13.4天。其中,結(jié)案周期最短的保險公司是永安保險北京分公司,結(jié)案周期最長的保險公司則是太平保險北京分公司,為51.5天。

  車險結(jié)案率平均為81.77%,上升了12.07%。結(jié)案率最高的保險公司為大地保險北京分公司,為87.61%,最低的為長安保險北京分公司,為59.6%。

  北京保險行業(yè)協(xié)會秘書長方萍表示,每個結(jié)案指標(biāo)可以從一個側(cè)面反映出各保險公司的服務(wù)水平,但絕不是惟一的指標(biāo)。因為每個理賠案件結(jié)案時間的長短,不僅僅取決于保險公司,在很大程度上還與出險車主的配合、修理廠的修理進(jìn)度和受委托的代理人工作效率有關(guān)。

  北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林昨天透露,北京在全國率先推出這一測評結(jié)果,今后將每半年公布一次。他表示,保險理賠結(jié)案周期和結(jié)案率反映了公司的服務(wù)水平。

  對于為何要公開這一測評結(jié)果,劉躍林透露,今后,財產(chǎn)保險公司要進(jìn)入“精耕細(xì)作的時代”,從以前的費率競爭向服務(wù)競爭轉(zhuǎn)變,扭轉(zhuǎn)以往價格戰(zhàn)的競爭態(tài)勢。他說,原來由于價格戰(zhàn)等因素導(dǎo)致承保虧損,虧損的結(jié)果就是沒有錢理賠,所以,保險公司要從服務(wù)競爭出發(fā),從理賠服務(wù)出發(fā)。

  >>業(yè)內(nèi)觀點:行業(yè)虧損是管理者失職

  價格戰(zhàn)導(dǎo)致車險市場盈利能力下降,已是行業(yè)內(nèi)眾人皆知的秘密。昨天,北京保險行業(yè)協(xié)會會長王德地透露,三年前,他在外省市調(diào)研時發(fā)現(xiàn),一臺車的車險盈利僅有8分錢。同時還是人保財險北京分公司總經(jīng)理的王德地透露,目前人保財險一臺車車險盈利肯定高于3年前的8分錢,至于是多少,他不肯透露。王德地表示,人保財險在北京地區(qū)的車險是盈利的。

  盡管行業(yè)老大人保財險表示該公司車險是盈利,但全行業(yè)的虧損仍是保險市場的隱憂。根據(jù)北京市保監(jiān)局局長助理劉躍林昨天透露的數(shù)據(jù),北京僅車損險一項承保虧損就達(dá)到約7億元(未經(jīng)審計)。

  對于如何實現(xiàn)車險承保盈利,王德地昨天表示,車險經(jīng)營虧損,最直接原因就是管理不到位,這其實是管理者的失職。王德地表示,首先要將承保到理賠環(huán)節(jié)科學(xué)化、制度化,把住入口關(guān)。目前,一些保險公司在車主投保之初就將車定價提高,明明15萬元的車,卻將保費定到20萬元的檔次,這樣就加大了賠付的壓力。其次,要在理賠中公開透明。比如,理賠涉及的零部件均要告知車主。三是要合理賠付。目前保險公司在理賠中存在報一個進(jìn)口配件的價格,實際上給車上的是一個復(fù)制品,業(yè)務(wù)員或者修理廠從中賺取差價。

  除了上述做法外,王德地認(rèn)為,保險公司還要提高理賠人員的素質(zhì),組織上崗考試,逐步實現(xiàn)持證上崗,做到理賠人員了解汽車零部件的價格,加強與中介代理公司的溝通交流。

  >>專家建議:交強險可向外資放開

  “其實車險中間成本高,末端風(fēng)險控制不到位導(dǎo)致車險承保虧損都是老問題了。”中央財經(jīng)大學(xué)保險學(xué)院院長郝演蘇建議,在目前環(huán)境下,應(yīng)該放開外資保險公司經(jīng)營交強險,外資保險公司可能會引入一些新的實現(xiàn)財險公司盈利的解決方案。

  據(jù)了解,像蘇黎世保險、安聯(lián)保險和三星火災(zāi)保險公司在車險領(lǐng)域都有豐富經(jīng)驗,并曾蓄勢中國車險市場,然而,一紙交強險牌照將其隔離在車險市場之外。

  郝演蘇認(rèn)為,外資保險公司通常在經(jīng)營上有盈利的經(jīng)驗。放開對外資公司經(jīng)營交強險的限制,一方面,中國車主在選擇車險時有更多的選擇,另一方面,中國企業(yè)可以從外資公司那里學(xué)到更多先進(jìn)的經(jīng)驗。

  對于放開外資財險公司經(jīng)營交強險,國內(nèi)財險公司并不排斥,中國人壽財險公司辦公室主任李毅認(rèn)為,外資公司在服務(wù)水平上比國內(nèi)公司高很多,如果能夠引進(jìn),對改善國內(nèi)公司的管理水平有促進(jìn)作用。他舉例說,如果當(dāng)年沒有友邦保險進(jìn)軍國內(nèi)引進(jìn)了壽險營銷員制度,我國的壽險市場發(fā)展速度也不會這么快。(王雪瑾)

【編輯:趙婕
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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