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　　在剛剛過去的2008年里，全球汽車市場(chǎng)的銷量業(yè)績(jī)猶如拋物線一般直線下滑，即使進(jìn)入2009年，全球車市依然是有待觀望。以北美市場(chǎng)來看，據(jù)美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司Autodata統(tǒng)計(jì)，2009年1月，美國(guó)汽車市場(chǎng)遭到重創(chuàng)，汽車銷量跌至27年來最低水平，為656976輛，同比下滑達(dá)到37.1%。在1月慘不忍睹的銷量數(shù)據(jù)中，卻有股逆勢(shì)向上的暖流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在幾乎所有品牌大幅下跌的美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車、起亞汽車分別以14.3%、3.5%的漲幅，和斯巴魯一起成為1月僅存的三大正增長(zhǎng)品牌，其中又以兩大韓系品牌增幅最大。在中國(guó)市場(chǎng)上，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1月以73.55萬輛的銷量超過美國(guó)。韓系車中的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞分別銷售35184輛和17607輛，同比分別增長(zhǎng)35%和15%，創(chuàng)下歷史最好成績(jī)。

　　2009年，面對(duì)日益兇猛的金融危機(jī)，韓系品牌的精神領(lǐng)袖鄭夢(mèng)九先生提出了推廣差異化品質(zhì)經(jīng)營(yíng)模式。2008年年中，在大多數(shù)廠商都在推行2年/6萬公里保修政策的背景下，現(xiàn)代起亞汽車在華合資公司北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞就推出“5年/10萬公里”動(dòng)力總成保修期延長(zhǎng)政策，提高了競(jìng)爭(zhēng)軟實(shí)力。此外，新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力也在進(jìn)一步提升。2009年下半年上市的現(xiàn)代汽車伊蘭特 LPI上將裝配LG化學(xué)的鋰聚合物電池。業(yè)內(nèi)人士表示，這些舉措或許從一定程度上讓汽車市場(chǎng)“韓流”逆市上揚(yáng)。

　　(崔庚)