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　　汕頭市：

　　百載商埠曾輝煌 鮀島如今起春風

　　瀕臨南海，地處韓江、榕江、練江出海口，素有“嶺東門戶，華南要沖”之稱，是全國五個經(jīng)濟特區(qū)之一(1981年設經(jīng)濟特區(qū))和南方重要港口城市。全市總面積2064平方公里，總?cè)丝?95萬人；其中中心城區(qū)面積443平方公里，人口137萬人�，F(xiàn)轄金平、龍湖、澄海、濠江、潮陽、潮南6個區(qū)和南澳縣。

　　汕頭市是我國最早的經(jīng)濟特區(qū)之一，在廣東的位次僅次于廣州、深圳和珠海，并入臨近的澄海、潮陽和南澳之后，在人口規(guī)模上也更是以近500萬之眾而列大城市陣營。但是，據(jù)本報記者了解到的情況，在幾乎所有汽車廠家的營銷版圖中，汕頭，都僅僅是一個二三線市場的代名詞。那么，汕頭汽車市場的現(xiàn)狀到底如何？汕頭汽車市場又孕育著哪些機會與變革？上周，本報汽車雜志“汽車下鄉(xiāng)記者先行”特別報道組首站目的地就鎖定汕頭。

　　[整體狀況]日系車領(lǐng)銜 五菱微車獨大

　　記者抵達汕頭后，隨即從當?shù)赜嘘P(guān)部門獲得權(quán)威上牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2008年12月份，汕頭市機動車保有量為657378輛，其中汽車190404輛(小型車135207輛)，摩托車465351輛。2007年新注冊汽車17857輛，其中小型車14352輛；2008年新注冊汽車25295輛，其中小型車20860輛。2009年1月至今，該市新注冊小型車7003輛。

　　“柳州仔”大行其道

　　據(jù)記者采訪調(diào)查，在汕頭市場，如按車型類別分，銷售規(guī)模最大的當然是乘用車，最近幾年的銷售規(guī)模都在1.4萬輛至1.5萬輛左右，且呈逐年增長之勢。除乘用車外，最受歡迎的就是包括微客和微貨在內(nèi)的微型車，最近幾年年銷量都在5000輛以上，也是呈持續(xù)增長勢頭。此外，輕卡和中重型卡車雖在汕頭也有穩(wěn)定的市場需求，但兩個細分市場規(guī)模都非常小，其中輕卡市場的銷量大約在800輛左右，而中重型卡車的銷量則不到200輛。

　　汕頭市場之所以對微車需求旺盛，最主要的原因是由當?shù)氐慕?jīng)濟形態(tài)決定的。汕頭市振粵汽車銷售有限公司副總經(jīng)理吳華有表示，“汕頭這邊有很多的個體私營業(yè)主和家庭作坊，他們都需要既能運輸生產(chǎn)資料又能代步的便宜車型，這就造成了微車的暢銷。在汕頭，微車是僅次于乘用車后的第二大類最暢銷車型�！辟Y料顯示，截至去年底為止，汕頭市僅登記了的個體工商戶就有7萬戶以上，在全國有名的玩具基地、同時也是汕頭最大的微車需求市場澄海區(qū)，僅登記注冊的個體工商用戶和私營企業(yè)就超過2.5萬戶。

　　盡管汕頭可說是“微車天堂”，但“天堂”的幸福感并非所有品牌都能品味。記者調(diào)查顯示，在汕頭，目前為止微車市場仍呈現(xiàn)品牌高度集中甚至壟斷的狀態(tài)。其中最“�！钡奈④嚻放剖巧掀�通用五菱。2008年，微車在當?shù)氐匿N量5500輛左右，其中五菱在當?shù)貎杉医?jīng)銷商的銷量就達到了4400輛左右，市場占有率80%以上。上汽通用五菱汕頭經(jīng)銷商五菱錦豐總經(jīng)理林錦峰玩笑說，“我根本不用管競爭品牌的情況，反正這邊的消費者都管微車叫‘柳州仔’(意為小小的柳州五菱微車)�！碑�?shù)亓硪患椅辶饨?jīng)銷商澄海興隆總經(jīng)理林樹仁的話更讓人“領(lǐng)會”了五菱的影響，“我賣的五菱車太多了，以致交通高峰期發(fā)生擁堵時，當?shù)毓�安局長偶見我都會責備，‘就是你干的好事，賣這么多車路都堵成這樣了！’”作為當?shù)刈畲蟮奈④囦N售點，澄海興隆去年的微車銷量為3000多輛，銷售額近一億元。

　　　日系車占半壁江山

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年汕頭國產(chǎn)乘用車上牌總量為15024輛。其中日系車上牌近9600輛，占當年上牌國產(chǎn)乘用車比例(下簡稱占比)超60%；自主品牌車2500輛左右，占比17%；德系車1290輛，占比8.6%；美系車1261輛，占比8.4%；韓系車643輛，占比4.4%；法系車234輛，占比1.6%.

　　該統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，日系車已占有汕頭當?shù)爻擞密囀袌觥鞍氡诮�山”。對此，當�(shù)叵�費者普遍表示，由于受十多年前走私日本車的影響，汕頭消費者比較偏好日本車�，F(xiàn)在豐田、本田和日產(chǎn)很多國產(chǎn)車價當?shù)叵�費者都可以接受，且配置也較豐富。同時，汕頭消費者的從眾心理比較嚴重，看到身邊的人開日系車，自己也會考慮買日系車。還有一個很重要原因就是，汕頭消費者比較務實，而日系車相對可靠的質(zhì)量、較低的油耗和完善的售后服務，都比較迎合他們的需求。

　　以2008年汕頭上牌車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計為例，位居當年上牌量前五位的廠家“清一色”為日系廠家，排位第一的為一汽豐田，旗下車型2008年在汕頭的上牌量為2892輛，二至五位分別是東風日產(chǎn)、廣州本田、廣州豐田和東風本田，各企業(yè)旗下車型2008年在汕頭的上牌量分別為2131輛、2022輛、1034輛和877輛。而特別值得關(guān)注的是，五大日系廠家中，除廣州豐田、廣州本田上牌量2008年比2007年略少外，其余三家廠家的上牌量均呈持續(xù)增長狀態(tài)。

　　經(jīng)濟型轎車呈回落趨勢

　　記者在汕頭調(diào)查獲知，與去年下半年來經(jīng)濟型轎車相對增長較快的全國行情不同，10萬元以下尤其是8萬元以下的經(jīng)濟型乘用車在當?shù)氐匿N售呈較快速回落趨勢。

　　“經(jīng)濟型車市場逐步下滑，這與本地經(jīng)濟水平的發(fā)展保持一致，近兩年汕頭經(jīng)濟還是在發(fā)展，人們買車也是從經(jīng)濟型向舒適性、從低端車型向中高端轉(zhuǎn)移，目前10萬元左右或者10萬-20萬元的車最好賣�！眳侨A有表示。東風日產(chǎn)恒達專營店總經(jīng)理方永生則分析出了車型按價位分銷售比例表，汕頭車市30萬元以上的車型銷量可占到20%，20萬-30萬元的也可以占到20%，10萬-20萬元的則可以占到50%，而10萬元以下車型占比卻僅有10%.

　　從2006年至2008年自主品牌在汕頭上牌量來看，除個別如比亞迪外，也確實呈現(xiàn)出逐年下降趨勢。

　　　歐系車略顯失落

　　自從上海通用被逼落馬國產(chǎn)乘用車行業(yè)老大之后，南北大眾在國內(nèi)乘用車市場的表現(xiàn)“如日中天”，但記者在汕頭車市的調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，當?shù)叵�費者對南北大眾并不“感冒”，對整個歐系轎車的“鐘愛度”也大打折扣。統(tǒng)計顯示，2008年汕頭國產(chǎn)乘用車上牌量中，南北大眾德系車僅為1290輛，上海大眾和一汽大眾平均每家的銷量還不到650輛。而歐系的法國車2008年在汕頭當?shù)氐纳吓屏績H為234輛，其中東風雪鐵龍180多輛，而東風標致則僅有50多輛。

　　汕頭人為什么不愛歐系車？消費者的看法當然有代表性�！叭障弟囘M入汕頭市場較早，質(zhì)量穩(wěn)定，加上省油，養(yǎng)車成本低。反過來看歐洲車，這些經(jīng)濟型優(yōu)勢就凸顯不出來！”某東風雪鐵龍的經(jīng)銷店人員也表示認同，“隨著生活水平的提高，消費者比較認同舒適型，在這塊上，日系車比較能滿足汕頭消費者的需求。”

　　事實上，記者采訪中還獲知，上海大眾和一汽大眾的車在當?shù)囟疾缓觅u。一汽大眾原來在汕頭有兩家經(jīng)銷商，但現(xiàn)在一家已出現(xiàn)虧損，上海大眾的經(jīng)銷商雖然持續(xù)幾年銷量都略有增長，但在當?shù)匾仓荒芩闶敲懔χ�撐�?/p>

　　　轉(zhuǎn)暖甚至井噴可盼嗎？

　　對于汕頭車市未來一兩年趨勢的預期，受訪的汕頭當?shù)厥�余位�?jīng)銷商表現(xiàn)出兩種大相徑庭的判斷，一派認為，目前金融危機及去年車市低迷“后遺癥”對汕頭車市影響不大，從今年初至今的車市銷售來看，今年汕頭車市仍將呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢，這一派以乘用車和微車經(jīng)銷商為代表。而另一派則認為，全球金融危機給汕頭當?shù)亟?jīng)濟帶來的傷害，仍遠未結(jié)束，因而即使暫時看好今年上半年車市，但對下半年車市的走勢，也仍保持些許悲觀，這一派以輕卡經(jīng)銷商及東風雪鐵龍的經(jīng)銷商為主。

　　吳華有表示，大環(huán)境對汕頭經(jīng)濟肯定有影響，但影響也不是很大。他表示，汕頭這邊的人頭腦靈活，在原來出口經(jīng)營狀況無法為繼后，也會很快在國內(nèi)市場需求方面找到突破口，也就是經(jīng)濟轉(zhuǎn)暖時間會很快，汕頭當?shù)厮綘I個體和家庭作坊經(jīng)濟還是具備相當活力，這就會為汕頭車市的穩(wěn)定和發(fā)展保證了最剛性的需求。

　　林錦峰也表示，如果說對金融危機東莞和深圳的汽車消費需求有80%影響的話，汕頭這邊可能連30%都不到。因為汕頭這邊都是一些小規(guī)模的經(jīng)濟，非常靈活，面對危機轉(zhuǎn)起型來也非�？�，泡沫不大。消費者對那些價格不貴，省油，維修方便，養(yǎng)車成本低的產(chǎn)品，還是有比較大的需求的。而對于以他為代表的微車經(jīng)銷商來說，一旦汕頭市政府能真正有力地實施“限摩”政策，那對于他所經(jīng)營的微車來說，就不僅是還有繼續(xù)增長的空間，而是還有需求井噴的可能。

　　　[消費特質(zhì)]追求花1分錢得到1.2分錢的效果

　　與東莞、深圳一樣，汕頭也是制造業(yè)發(fā)達、經(jīng)濟對外依存度高的城市。私營經(jīng)濟是汕頭經(jīng)濟最為活躍的部分，自2002年以來，私營經(jīng)濟所創(chuàng)造的產(chǎn)值一直占工業(yè)總產(chǎn)值的6成以上。在這個私營經(jīng)濟“唱主角”的城市里，消費者購車、養(yǎng)車顯得非常務實，他們更加愿意傾聽親朋好友而非銷售員的建議，并且努力通過各種關(guān)系爭取最大購車優(yōu)惠。他們追求的是“花1分錢得到1.2分錢的效果”。

　　消費特點：“口碑傳播”為主

　　汕頭消費者購車時受“口碑傳播”影響甚大，經(jīng)常有幾個親朋好友“共用”同一品牌、甚至是同一款車。在汕頭海關(guān)工作的周先生告訴記者，其身邊有一群朋友去年年底在深圳團購了7輛某日系小車。一汽豐田合眾店也表示曾有一皇冠車主介紹8位熟人過來買皇冠車。

　　實際上這種消費習慣與潮汕傳統(tǒng)文化關(guān)系密切�！吧穷^就是一個人情社會，車主在買車前都會先向身邊的朋友打聽，對方買的什么車，除了相信親友的用車體驗外，更重要的是想弄清楚通過什么關(guān)系得到更多優(yōu)惠�！避囍鞑滔壬�如此解釋。

　　　消費群體：整體趨向年輕化

　　“25歲-40歲這個人群是目前汕頭購車的主要消費群體。”很多車行老板如是說。在汕頭，20多歲的年輕人開著飛度、騏達，甚至是銳志、雷克薩斯E350“招搖過市”的現(xiàn)象并不罕見。對此，張瑞東認為原因主要有兩個，一方面汕頭的小私營企業(yè)眾多，20多歲的年輕人經(jīng)商是常見的社會現(xiàn)象，他們有購車需求；另一方面，汕頭市民消費習慣較為傳統(tǒng)，注重儲蓄，因此家境殷實的年輕人能從父母那得到援助，從而輕松購買住房、汽車等大宗商品。

　　售后維修：4S店不敵汽修廠

　　來自汕頭車管所的數(shù)據(jù)顯示，截至2008年12月底，汕頭市汽車保有量約19萬輛。但這并沒有令汕頭市30多家4S店售后生意紅火。因為大街小巷中隨處可見的汽車維修廠成了車輛維修保養(yǎng)的主要“據(jù)點”。

　　記者了解，光是汕頭龍湖區(qū)的大華北路、黃河路及珠池路這三個毗鄰的地方，就有約50家汽修店。其中既有“花幾千元，租個店，買些簡單設備”的美容店，也不乏通過國家各種認證的一類維修廠。

　　珠池路一家名為“園林汽修廠”的羅姓副廠長認為，“汕頭市民認為4S店比較貴，因此希望到汽修廠給車輛做維修保養(yǎng)；跟買車一樣，大家都有相熟的維修廠，這些地方也會提供可靠的維修質(zhì)量以獲得良好的口碑�！倍�記者采訪了解到，在車輛發(fā)生事故時能夠協(xié)助車主“靈活處理”并向保險公司索賠也是車主青睞汽修廠的一大原因。

　　營銷特點：“短信營銷”深入農(nóng)村

　　對所有參與汕頭市場角逐的廠商來說，同樣面臨渠道營銷問題。

　　吉利經(jīng)銷商表示，目前其除汕頭中心城區(qū)的4S店外，在澄海和朝陽還各有一家展廳，此外今年還會增加“縮小版”4S店進軍下面市場，最終將網(wǎng)點做到8個。東風日產(chǎn)經(jīng)銷商恒達則表示，今年除了加大店頭展示外，還將進行社區(qū)展示，組織車隊巡游，并向農(nóng)民發(fā)送購車“代金券”。長安汽車經(jīng)銷商萬友也表示，今年將實施“網(wǎng)絡下鄉(xiāng)、百縣大戰(zhàn)”戰(zhàn)略，服務店將延伸到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)一級。

　　此外經(jīng)銷商對獲得潛在客戶的興趣，最喜歡使用的“招數(shù)”是“短信營銷”，通過與保險公司共享客戶數(shù)據(jù)庫，向意向客戶與團體客戶群發(fā)購車促銷短信。

　　[汽車下鄉(xiāng)]程序還在準備 輕卡并不領(lǐng)情

　　雖然是二、三線汽車市場的全面調(diào)查，但事關(guān)國家50億元巨資補貼的微客和輕卡“汽車下鄉(xiāng)”，顯然也是本次汽車雜志汕頭車市采訪的重要內(nèi)容之一。但稍感遺憾的是，我們在汕頭的調(diào)查采訪，并沒有看到農(nóng)民朋友興高采烈拿到汽車補貼的歡欣場景。當?shù)卣�府官員及經(jīng)銷商向記者的解釋是，盡管汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案已經(jīng)下發(fā)，但除中央財政80%補貼之外的地方補貼如何配備和到位，納入補貼范圍車輛的網(wǎng)上備案和錄入工作等，也都在準備。

　　　預期補貼到手最早要到4月底

　　“我預計農(nóng)民朋友真正要拿到補貼，可能起碼要等到4月底！”澄海興隆總經(jīng)理林樹仁向記者表示。據(jù)他介紹，目前他們也只能跟前來買車的農(nóng)民朋友反復交代，一定要他們保存好購車發(fā)票，因為到時候可以拿到政府補貼。而據(jù)記者從一些經(jīng)銷商處了解的情況，對于無法眼前立馬兌現(xiàn)的購車補貼，部分農(nóng)民朋友事實上并不知情，而即使是經(jīng)銷商向其解釋之后，他們也將信將疑，只是表示如果有補貼的話一定要通知他們。

　　補貼對輕卡換購影響甚微

　　對于需要換購前提的輕卡購買補貼來說，記者調(diào)查采訪的情況是，該項政策似乎與汕頭當?shù)貨]有太大關(guān)系。北汽福田薩普和歐馬克經(jīng)銷商總經(jīng)理許麗萍向記者表示，“汕頭農(nóng)民買輕卡的情況本來就不多，而且當?shù)剞r(nóng)用三輪車和低速四輪貨車的保有量也遠不如北方市場那樣龐大，因此換購的情況也不是太多！”不過，盡管沒有等到農(nóng)民換購的踴躍場面，許麗萍還是照廠家安排掛出了“換購最高可省7000至8000”的宣傳橫幅。按照汽車摩托車下鄉(xiāng)細則，報廢三輪車可以補貼2000元，低速四輪貨車可以補貼3000元，加上換購輕卡補貼的最高上限5000元，如果是農(nóng)民換購，最高確實可省7000至8000.“盡管沒有人來換購，但我們經(jīng)銷商要向農(nóng)民朋友盡到告知解釋的義務！”許麗萍表示。

　　而東風輕卡汕頭經(jīng)銷商輝源汽貿(mào)總經(jīng)理吳文斌則很直接告訴記者，“輕卡換購基本上不會影響到汕頭市場年內(nèi)輕卡的銷量！”據(jù)其解釋，這一方面是因為汕頭農(nóng)用三輪車和低速四輪貨車的保有量確實比較少，而另一方面，即使有一些，這些農(nóng)用三輪車和低速四輪貨車基本上也是無正式牌證的，但換購輕卡的前提是要報廢，而報廢拿補貼的話又要有正規(guī)牌證。“這不符合本地的用車實際！”吳文斌表示。而且他還表示，在當?shù)刭徺I輕卡的絕大多數(shù)都是個體工商業(yè)主，買車都是要馬上買了就要用的，有沒有補貼，對當?shù)叵�費的影響事實上并不大。

　　系列政策催升車市銷量

　　不過，盡管本次調(diào)查并不能清晰發(fā)現(xiàn)50億元補貼對3月車市的刺激和拉動作用，但去年以來油價下調(diào)、養(yǎng)路費取消及今年1月份1.6升及以下乘用車購置稅減半政策的實施，確實對今年至今車市的影響產(chǎn)生了巨大提升效應。在記者采訪的乘用車和微車廠家中，幾乎所有廠家的銷量今年至今的銷量都出現(xiàn)了增長。即使是銷量看淡的東風雪鐵龍，受益于愛麗舍的較好表現(xiàn)，今年至今也銷售了60多輛，比去年同期增長70%以上。

　　　經(jīng)銷商見解

　　　汕頭市振粵汽車銷售有限公司副總經(jīng)理吳華有：

　　　汽車消費回歸理性

　　“進口車目前在汕頭的銷量大概每年在700輛左右。汕頭汽車消費正在回歸理性，回去二十年，潮汕一帶當時能消費得起汽車的都是奔馳、寶馬，要不就是皇冠，最不濟的也是佳美、風度和雅閣，好車比例之高在全國可居首位。當時的捷達、桑塔納根本賣不出去。但現(xiàn)在汕頭消費者都回歸理性了，買車基本上買10萬元左右或者10萬-20萬元的車，這也是為什么這個價格區(qū)間的車在汕頭賣得最好的原因！”

　　東風日產(chǎn)恒達專營店總經(jīng)理方永生：

　　天籟有信心超過皇冠

　　2008年，東風日產(chǎn)作為在汕頭當?shù)厥袌鲈龇�最為迅猛的日系品牌之一，汽車銷量從2007年的1931輛增長到2131輛，占當年當?shù)仄�車上牌總量的比例�?2.58%，廠家上牌量僅次于一汽豐田。從車型上看，東風日產(chǎn)和一汽豐田銷量差距最大的，就是旗下中高檔轎車天籟。

　　由于和皇冠有一定差距，所以今年我們將主推天籟，大力宣傳其性價比優(yōu)勢，力爭今年在總量上超越一汽豐田！

　　澄海興隆總經(jīng)理林樹仁：因為服務所以成功

　　澄海興隆去年銷量五菱微車近3000輛，銷售額1億左右。澄海興隆銷售的五菱微車之所以處于絕對領(lǐng)先，一個很重要的原因就是澄海興隆的服務創(chuàng)造了很多微車的全國第一。比如說，由于用車的都是鄰里鄉(xiāng)親，凡是車輛小毛病維修的，都不收取工時費；還比如說，微車在當?shù)囟际巧�產(chǎn)資料，都是用來賺錢的，用戶的車一出毛病維修就賺不到錢了，所以針對這個特點，澄海興隆1996年就在全國五菱店中首個推出了服務車代用，就是在用戶車輛維修期間，車主可用經(jīng)銷商提供的服務車；再比如，澄海興隆還在廠家保修期的基礎上，適當延長保修期。

　　汕頭市建威經(jīng)貿(mào)有限公司許紅偉：別克有望扭轉(zhuǎn)弱勢局面

　　1999年進入汕頭市場以來，上海通用別克經(jīng)銷商汕頭建威曾經(jīng)度過了一段“幸福時光”，銷售的車輛曾經(jīng)達到2200輛。但此后，隨著日系競爭對手的增加，建威別克的銷售卻出現(xiàn)下滑趨勢。2006年以來，盡管銷量呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，但年銷量仍徘徊在1000輛之內(nèi)。

　　2009年通用別克將有望扭轉(zhuǎn)這一局面，今年別克有很多新車上市，除了已上市的新君威之外，下半年還有新君越。今年是別克很好的市場機遇，因為上海通用實施了較好的價格管理手段，對新君威的價格體系進行了比較嚴的管理，這樣廣州、深圳、東莞的價格不至于混亂從而影響到汕頭市場，因為價格大起大落的時候是黃牛最活躍的時候。預計今年上海通用會搶回來一部分市場份額。

　　東風雪鐵龍汕頭經(jīng)銷商總經(jīng)理韓吉剛：法系車不會放棄汕頭

　　作為法系車的代表，神龍汽車對汕頭市場還是有信心的。汕頭對雪鐵龍這個品牌還是有一定的消費群體的，尤其是其中一部分比較在乎養(yǎng)車成本的消費者會買我們的車，東風雪鐵龍的車的首保里程是1.5萬公里，而很多日系車的首保里程是5000公里，大眾車和美國車的首保里程則是7000公里。在汕頭，以愛麗舍為例，一年的保養(yǎng)費用僅需要1000元，對那些講求實在的汕頭人來說，東風雪鐵龍的車還是有很大優(yōu)勢。

(朱中齊 林輝瑩 實習生 黃小婷)