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　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，一季度我國(guó)汽車總銷量達(dá)到267.88萬輛，奪下全球汽車銷量第一的寶座。在美國(guó)、日本汽車銷售同比下降3成以上的情況，中國(guó)汽車市場(chǎng)可謂風(fēng)景這邊獨(dú)好。中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)快速增長(zhǎng)的魅力使得在中國(guó)舉辦的車展更有看頭，因?yàn)閲?guó)內(nèi)外企業(yè)都把看家本事拿出來了，即將舉辦的上海車展也必將對(duì)今年的車市帶來重要影響。

　　巨大市場(chǎng)潛力是基礎(chǔ)

　　受金融海嘯沖擊，全球車市陷入低迷。燒錢無數(shù)的國(guó)際車展也受到波及。世界五大車展之一的底特律車展，展出規(guī)模和參展企業(yè)數(shù)量明顯下降，今年9月的東京車展進(jìn)退兩難，美國(guó)“三大”不再參展，主辦方甚至考慮是否取消今年的車展。與國(guó)際上的頂級(jí)車展形成鮮明對(duì)照，今年的上海國(guó)際車展，雖然也有少數(shù)國(guó)外車企缺席，但依然十分紅火，展出規(guī)模創(chuàng)出歷屆之最。

　　中國(guó)汽車消費(fèi)仍在快速增長(zhǎng)的區(qū)間，全球最大的人口基礎(chǔ)、城市化和工業(yè)化不斷發(fā)展、7成消費(fèi)者首次購車等因素決定中國(guó)市場(chǎng)將是各個(gè)汽車企業(yè)的必爭(zhēng)之地。年初實(shí)施的購置稅減免政策也在短期內(nèi)極大刺激了車市，讓上海車展在樂觀的氣氛中進(jìn)行。

　　各區(qū)間車型競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　車展最重要的亮點(diǎn)自然是新車，今年上海車展在更受重視的背景下，各種新車繁多。其中的重點(diǎn)車型必將讓細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

　　小型車方面，全新奧拓、奇瑞S18等車型憑借更眩的外觀必將增添競(jìng)爭(zhēng)變數(shù)；中級(jí)車方面，合資企業(yè)的起亞FORTE、雪佛蘭克魯茲等車型將奮起直追老明星車型，自主品牌的比亞迪F5、東風(fēng)風(fēng)神新車等都將全面加入競(jìng)爭(zhēng)，高性價(jià)比將是這些車型的最大賣點(diǎn)；中高級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)更將異彩紛呈，新君越、斯柯達(dá)昊銳也將讓中高級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)更有硝煙味道。豪華車方面，奔馳E級(jí)、奧迪Q5等車型都讓老對(duì)手感到巨大壓力�？梢灶A(yù)見，這些新車型將打亂年底各個(gè)區(qū)間市場(chǎng)的榜單名次。

　　車展后難現(xiàn)官方降價(jià)

　　每年的上海或者北京國(guó)際車展都是消費(fèi)者期盼的，一方面大量新車上市，另一方面很多車型的官方降價(jià)也會(huì)在此刻出臺(tái)。不過今年上海車展前后的官方降價(jià)似乎很難盼到。

　　去年的國(guó)際金融危機(jī)讓很多企業(yè)低估了今年的市場(chǎng)，產(chǎn)銷目標(biāo)調(diào)低伴隨著零配件采購數(shù)量的降低，上半年的車市熱銷讓很多車型出現(xiàn)了供貨嚴(yán)重不足的情況。在這種情況下，讓廠家降價(jià)獲得銷量顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

　　另外，同樣是源于對(duì)市場(chǎng)的謹(jǐn)慎，大多車型都沒有過多上調(diào)優(yōu)惠幅度，大幅優(yōu)惠加貨源緊張的局面同時(shí)存在，這在近幾年的車市中很少見。在這樣的情況下，廠家再官方降價(jià)似乎很難。推出新車、改款車提高性價(jià)比，是更多廠家選擇的方式。

　　巨頭來預(yù)測(cè)全年車市

　　所謂旁觀者清，大家都想聽聽國(guó)際汽車巨頭們?nèi)绾慰创�今年的汽車市�?chǎng)，而出于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重視，各個(gè)跨國(guó)汽車企業(yè)的巨頭們大多會(huì)參加上海車展。

　　一季度的熱銷能否持續(xù)全年，還是先揚(yáng)后抑？我們可以聽到這些巨頭們的分析和看法，也許外國(guó)人更能清楚的觀察市場(chǎng)，他們的預(yù)測(cè)和判斷會(huì)對(duì)其公司今年中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)帶來影響，某種程度上也會(huì)影響消費(fèi)者們的信心。(王曉坤）