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　　中國的汽車租賃業(yè)最早出現于1990年，雖然已經發(fā)展了近20年，但仍處于起步階段。而世界汽車租賃市場發(fā)展勢頭迅猛，有7000多家公司涉足這個行業(yè)，年收入幾千億美元。汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領先于其它服務行業(yè)。而國內盡管發(fā)展勢頭迅猛，有近5000 家汽車租賃企業(yè)，但絕大多數企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力，面臨諸多困境。

　　●困境一：規(guī)模小

　　國內汽車租賃公司不具備規(guī)模經營的競爭優(yōu)勢。雖然汽車租賃公司的數量眾多，但大多數公司的經營規(guī)模小、實力弱，難以抵御市場風險和競爭。其中，有80%企業(yè)的運營車輛少于50輛，70%企業(yè)的員工人數少于5名， 85%企業(yè)的汽車租賃站點數低于2個。即使是初步具備規(guī)模經營的大中型汽車租賃公司也僅能實現在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務，未能形成遍布全國的租賃服務網絡，使之難以與國際同行相競爭。

　　●困境二：缺法規(guī)

　　汽車租賃的有關法規(guī)和配套政策不夠健全。雖然國家陸續(xù)頒布了一些關于汽車租賃的法規(guī)，如《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》、《商業(yè)特許經營管理辦法(試行)》、《汽車租賃試點工作暫行管理辦法》等，但汽車租賃業(yè)作為一個新興行業(yè)，在其發(fā)展過程中不可避免會發(fā)生新情況、新問題，而有些問題按照原有法規(guī)和政策難以解決。

　　●困境三：信用低

　　信用體系未真正建立。用戶信用狀況的不明使得租賃公司在開展租賃業(yè)務時不確定性增加，汽車租賃企業(yè)難以評定客戶信用，租賃車被盜、被詐騙、被典當的情況時有發(fā)生，因此既要求承租人提供擔保、繳納巨額押金，又要辦理繁瑣手續(xù)，嚴重影響了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。比如北京，在汽車租賃業(yè)剛起步時，各汽車租賃公司騙租率一度高達10%。

　　●困境四：稅費重

　　汽車租賃企業(yè)的稅費負擔重。對汽車租賃公司來說，稅費是一個沉重的負擔。目前國內的汽車稅費主要由購置環(huán)節(jié)、擁有環(huán)節(jié)和使用環(huán)節(jié)三方面的稅費組成。在購置環(huán)節(jié)，除了要承擔車價17%的增值稅和3%至8%的消費稅外，還要承擔購置費、牌照費等多種費用。在擁有環(huán)節(jié)，企業(yè)須交納養(yǎng)路費、保險費、機動車輛管理費等。在使用環(huán)節(jié)，有年檢、工商管理等多種費用。這些較高的稅費造成目前汽車租賃價格昂貴。

　　●困境五：支持少

　　缺乏相應的社會保障和相關行業(yè)的配合。國內汽車生產廠家基本沒有介入汽車租賃業(yè)，造成了汽車租賃企業(yè)前期投入過大，負擔沉重，規(guī)模起點較低，普遍缺乏車輛更新能力。此外，金融、保險機構對汽車租賃企業(yè)的信貸、保險機制尚未健全，汽車租賃業(yè)難以引入金融、保險支持。

　　我國汽車租賃和歐美發(fā)達國家相比尚處于“發(fā)展初期”，無論是在規(guī)模上、品牌上還是在管理技術和服務水平上都有很大的差距，都難以與國際企業(yè)相抗衡。但是隨著中國經濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，居民對汽車消費的越來越強烈愿望和汽車租賃業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境，中國的汽車租賃市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?劉悅）