（來源：中國經(jīng)濟時報）
2007年1月3日，小李在北京白石橋南的交通卡辦理點，排了半個小時的隊，終于辦下了一張“交通一卡通”。
“刷卡只要4毛，花錢買票要一塊，還是辦卡劃算。”小李說。
從1月1日起，北京447條線路公交車刷卡乘車成人打4折、學生打2折，包括空調(diào)車在內(nèi)公交線路的基礎價均調(diào)為1元。經(jīng)北京市政府批準，北京市交通委員會、市發(fā)展和改革委員會、市財政局、市教育委員會、市勞動和社會保障局和市運輸管理局聯(lián)合下發(fā)了這個通告。
這幾天來，在辦理交通IC卡的地點，往往都是排起了兩條長隊。一隊辦卡，一隊充值。
“刷卡乘車方便便宜，這點道理誰不懂？”白石橋南交通卡辦理點的工作人員李女士說，來辦卡的市民“絡繹不絕”。
車票打折，是北京公交新政內(nèi)容之一。“把更多市民吸引到公共交通上來”，此舉意在解決長期以來困擾北京的交通擁堵問題。
“堵城”北京
首都，北京。它還有一個別名——“首堵”。雖然，現(xiàn)任市長王岐山不喜歡這個別稱，但生活在這里的民眾對北京的交通擁堵卻深有體會。就算不是“首堵”，北京也是有名的“堵城”。
“一定得選最難乘的公交車，做就得做最優(yōu)秀的乘客，乘最擠的公交車……您說乘這樣的車會擠成什么模樣？(我琢磨著跟壓縮餅干差不多了吧)壓縮餅干？那是開始，至少要擠成相片才行……”電影《大腕》的經(jīng)典臺詞被改編為擠公交車的內(nèi)容，成為了網(wǎng)絡的笑料及市民茶余飯后的談資。
公交車擠，車少是一方面原因，車少而又走得慢——上車的人在不斷增多，擁擠那是自然。目前，北京機動車保有量已經(jīng)達到了287萬輛，其中私家車占200萬輛，在上下班時段，北京的幾大主干道似乎并沒有暢通無阻過。
據(jù)統(tǒng)計，北京城市干道平均車速比十年前降低約50%，市區(qū)主要路口中，嚴重阻塞的達60%。
當然，堵車的問題也曾解決過。2006年11月3日至5日，中非合作論壇北京峰會舉行。人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，擁堵的北京不見了。
“我們沒有限制任何私家車，沒有要求市民放假。但中非合作論壇北京峰會期間，很多市民主動放棄私家車出行，改乘公交車，公交出行率達到了40%，峰會期間北京道路暢通。”在北京市政府新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，北京交通委員會副主任、新聞發(fā)言人劉小明說，這是北京市交通成功的應急案例，也是市民參與城市管理，共同努力緩解交通問題的成功典范。
然而，非洲友人走了，交通擁堵又來了。
“非洲朋友，別走！”這個因中非合作論壇流行起來的句子，如今并沒有從北京民眾的口頭消失。
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