善于脫稿發(fā)言，稱“不明白為何國企搞得好與不好都要挨罵”

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　　“今天主任還在委里上班，因為還有很多交接工作要做�！弊蛉�，國資委一位內(nèi)部人士對記者表示，他對李榮融最深刻的印象是敬業(yè)，因為他經(jīng)常周六加班。記者接觸到的李榮融經(jīng)常面帶微笑，并愿意回答問題。善于脫稿發(fā)言的他，在任7年，留下了不少能反映其性格的名句。

　　關(guān)于

　　“國進(jìn)民退”

　　“我想不明白，為什么國企搞不好的時候你們罵我，現(xiàn)在我們國企搞好了你們還是罵呢？”這是3年前李榮融對媒體的表態(tài)。

　　在任7年，“國進(jìn)民退”的帽子就一直壓在李榮融的頭上，幾乎在每一個公開場合，李榮融都回避不了記者關(guān)于“國進(jìn)民退”的提問。

　　李榮融最后一次以國資委主任身份亮相公眾媒體前，是8月18日在人民大會堂出席央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立新聞發(fā)布會。記者們最感興趣的問題依然是，這會不會造成“國進(jìn)民退”。

　　李榮融當(dāng)即回應(yīng)，“現(xiàn)在還根本談不上什么國進(jìn)民退”，作為國資委的主任，自己只能先組織央企成立聯(lián)盟，但以后歡迎民營企業(yè)參加。

　　李榮融在任7年，央企總資產(chǎn)從7萬億增至21萬億元，年上繳利稅超過萬億。今年有30戶央企入圍美國《財富》500強(qiáng)，比2002年增加了24戶。但“壟斷優(yōu)勢，大而不強(qiáng)”的評價仍不時出現(xiàn)。

　　關(guān)于

　　央企高管薪酬

　　央企高管的薪酬一直是社會關(guān)注的焦點。李榮融上任后，陸續(xù)推出了《中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核暫行辦法》，并將企業(yè)負(fù)責(zé)人的薪酬與績效掛鉤。

　　“我們在規(guī)范中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人年薪收入的同時，逐步規(guī)范職務(wù)消費以及兼職收入。按我的話說，前門一定要開，后門一定要關(guān)，旁門一定要清。因此，我們對‘關(guān)后門’也下了很大的措施，不該拿的錢一分都不能拿，同時注意領(lǐng)導(dǎo)人跟職工的收入差距�！崩顦s融表示。

　　“我可以這樣說，世界上找不到我這樣一位好老板。因為老板最重要的是，伙計給你掙得錢多，你也應(yīng)該給他多點，伙計完不成任務(wù)，就請他走人。”在2008年奧運會期間一場新聞發(fā)布會上，李榮融曾這樣評價自己。

　　他表示，央企平均每年多支出4600萬元薪酬，換來了每年增加利潤1500億元。目前央企老總的薪酬是合適的，并且有升有降，“業(yè)績升、薪酬升，業(yè)績降、薪酬降�！倍鴩�資委建立之前，“企業(yè)自定薪酬，撐死膽大的，餓死膽小的。國資委成立之前的2002年，中石化的主要負(fù)責(zé)人收入一年9萬，三九集團(tuán)趙新先的年收入115萬�！�

　　關(guān)于

　　央企董事會制度

　　上任沒多久，李榮融就拿三九集團(tuán)的趙新先和中航油事件開了刀。這兩件事件暴露出國有企業(yè)一個人說了算的情況，也讓李榮融看到，最關(guān)鍵的還是公司治理結(jié)構(gòu)問題，必須實行規(guī)范的董事會制度，“再晚了出的事還要大”。

　　細(xì)數(shù)李榮融任上的“政績”，少不了“引入了董事會制度”。

　　李榮融曾說，董事會試點工作意義重大，責(zé)任重大。董事會試點工作是國資委的生命線和各項工作的核心，也是國企改革能否成功的關(guān)鍵。

　　李榮融上任不久，曾陪同時任總理朱镕基參觀新加坡“淡馬錫”，淡馬錫利用自己獨特的董事會制度將國有資產(chǎn)經(jīng)營得很好，沒有一家企業(yè)虧損，他對此印象深刻。

　　考察回來后，2004年2月，國資委向中國國務(wù)院提出在中央企業(yè)中建立和完善董事會試點工作，得到國務(wù)院的同意。目前，開展董事會試點的中央企業(yè)已達(dá)到32家。

　　關(guān)于

　　央企未來發(fā)展

　　出于對足球的熱愛，李榮融經(jīng)常用足球比賽來形容央企的改革，他曾經(jīng)用“熱身”、“預(yù)賽”、“正賽”的說法概括改革開放30年來國企改革的三個階段。

　　“央企是要去踢世界杯的�！崩顦s融希望央企能與國際性大公司相抗衡，“央企不僅要做強(qiáng)做大，更重要的是打造世界知名品牌，但是我們離這一目標(biāo)還有很遠(yuǎn)的距離�！�

　　李榮融喜歡脫稿講話。每一次大會發(fā)言，李榮融總會脫稿說些題外話。這些題外話多是他自己的親身體驗或感悟。

　　在今年7月23日的央企負(fù)責(zé)人大會上，他跟大家分享了自己近期去歐洲考察的體驗。今年6月，他曾專門赴歐洲主要是德國和法國考察電動汽車整車和電池等廠商，并向這些廠商提出自己想在中國建立一個電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

　　“這個建議得到了歐洲廠商的響應(yīng)，他們很支持，說如果中國建立了這個聯(lián)盟，他們也想?yún)⒓�。我在回來后就更堅定要做這件事�！崩顦s融說。

　　8月18日，央企電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，這成為李榮融任上完成的最后一件大事。

　　“電動汽車產(chǎn)業(yè)起步可能艱難一點，這條路中央企業(yè)先走，現(xiàn)在探險路都沒有找到，大家不好跟著來�！崩顦s融這樣回應(yīng)民營企業(yè)能否加入的問題。本報記者 鐘晶晶