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　　東方航空公司目前與上海航空雙雙停牌，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)于重組大幕終于拉開(kāi)的猜測(cè)。但由于重組資產(chǎn)規(guī)模較大，負(fù)債較多，重組方案需要國(guó)資委、上海市國(guó)資委、交通部以及有關(guān)債權(quán)銀行等多個(gè)利益相關(guān)者反復(fù)協(xié)商、論證才有望達(dá)成一致結(jié)果。因此，有關(guān)部門(mén)下了死命令，當(dāng)事者一律不得接受記者采訪，從而使得這一重組的有關(guān)細(xì)節(jié)充滿了懸念。

　　重組猜測(cè)一直未斷

　　事實(shí)上，上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量最大的直轄市，其兩家航空公司相互競(jìng)爭(zhēng)的格局一直不被外界看好，有關(guān)兩家公司重組的猜測(cè)一直如影隨形。無(wú)論是上航還是東航，只要有新聞發(fā)布會(huì)都會(huì)有記者關(guān)心地提出此問(wèn)。但此前，上航的董事長(zhǎng)周赤總是以“重組是股東們決定的事”而加以回避。但周赤作為深受股東信任的、在上航工作了十多年的高管人員，實(shí)際上不可能不了解股東的意愿。因此有消息說(shuō)，周赤本人對(duì)此類(lèi)重組是相當(dāng)?shù)钟|的。在此之前他曾經(jīng)對(duì)外宣布，上航將堅(jiān)持走自己的發(fā)展道路。

　　不過(guò)，資本市場(chǎng)上有更多的投資者愿意看到兩家公司的重組。一家基金公司的基金經(jīng)理表示，他堅(jiān)信兩家公司重組是最有前途的出路。因此，他趕在東方航空公司預(yù)虧之后迅速買(mǎi)進(jìn)該公司的股票，因?yàn)椤叭绻�年�?bào)出來(lái)真是虧損了，東航變成ST股票我們公司就不能買(mǎi)了”。

　　劉紹勇被委以重任

　　最新消息說(shuō)，東航與上航已就重組一事召開(kāi)協(xié)商會(huì)，東航董事長(zhǎng)劉紹勇?lián)�任“重組領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)”。記者就此消息向東航的一位高管求證，但他表示，有關(guān)重組的一切信息，上海市委宣傳部已經(jīng)下了死命令，一句話不許透露。何時(shí)有定論也無(wú)從得知。一旦有明確消息，公司會(huì)第一時(shí)間發(fā)布公告。

　　事實(shí)上，要兩家過(guò)去以直接競(jìng)爭(zhēng)為主的公司坐下來(lái)談股權(quán)合作，無(wú)論從組織上還是從感情上都存在著巨大的障礙。也許正因?yàn)槿绱�，兩家公司的重組一直到東航任命了新的董事長(zhǎng)后才有可能推進(jìn)。而劉紹勇作為前民航總局副局長(zhǎng)，在南航擔(dān)任總經(jīng)理期間，面對(duì)南航同樣是政府“拉郎配”后的局面，在未帶一個(gè)“親信”，基本沒(méi)有大的調(diào)整班子成員的情況下，將南航上、下關(guān)系理得相當(dāng)順暢，公司業(yè)績(jī)以及品牌形象也明顯提高，因而在東航面臨“東新戀”失敗，深陷巨額虧損之后到任，被業(yè)內(nèi)賦予較高的期望并委以重組兩家公司的重任也在情理之中。

　　從上航方面來(lái)說(shuō)，雖然被東航這樣一家虧損金額更大的公司重組確實(shí)并非樂(lè)事，但國(guó)際油價(jià)的上漲、航空飛行專(zhuān)業(yè)人才的缺乏以及在金融危機(jī)影響下日益滑坡的市場(chǎng)，也令其股東對(duì)聯(lián)合東航、共同開(kāi)拓市場(chǎng)多了一份遐想。此時(shí)雙方重組，可謂天時(shí)地利人和。

　　至于此前的“東新戀”能否再續(xù)前緣的問(wèn)題，有業(yè)內(nèi)人士表示可能性不大。就算新航有這樣的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，如果東航與上航重組之后，其同樣的出資額恐怕只能當(dāng)一個(gè)更小的股東，意義不大。而中國(guó)目前眾多的外資并購(gòu)案的流產(chǎn)，也將對(duì)進(jìn)入者的耐心與勇氣形成極大的挑戰(zhàn)。(記者 韓平)