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隨著暑期到來(lái),近日國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格全線上漲三到四成,不僅漲幅高于往年,特價(jià)機(jī)票也近乎絕跡。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑,如此大規(guī)模大幅度上調(diào)機(jī)票價(jià)格,是否是航空公司聯(lián)手漲價(jià)?
機(jī)票全線“漲價(jià)”
隨著暑期到來(lái)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,最近國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格一路上漲。白云機(jī)場(chǎng)商旅服務(wù)公司介紹,本周,廣州飛往北京首都機(jī)場(chǎng)的所有航班均全價(jià),廣州飛往上海的機(jī)票折扣大部分在8.4折,最低的折扣也僅為7.6折。而北京出發(fā)的不少航班均是全價(jià),以北京-廣州航班為例,最近兩個(gè)月,從北京首都機(jī)場(chǎng)飛廣州的航班全線全價(jià)!
除了商務(wù)航線,不少旅游航線的機(jī)票價(jià)格也出現(xiàn)水漲船高的態(tài)勢(shì)。最近,廣州飛往三亞、青島、廈門(mén)等旅游城市的機(jī)票折扣也基本在7折以上,盡管有個(gè)別航班的機(jī)票折扣低至4~5折,但僅限于時(shí)間段并不吸引人的航班,以低價(jià)作賣(mài)點(diǎn)。而此前航空市場(chǎng)慘淡期間出現(xiàn)的超低價(jià)機(jī)票,眼下幾乎絕跡。
旅行社人士表示,受機(jī)票價(jià)格影響,國(guó)內(nèi)游將從現(xiàn)在開(kāi)始就逐步漲價(jià)的趨勢(shì),預(yù)計(jì)黃金周將達(dá)到頂峰。
提價(jià)應(yīng)對(duì)燃油壓力?
對(duì)機(jī)票價(jià)格上漲的原因,有業(yè)內(nèi)人士分析,主要有兩大因素,一是與此前的航油漲價(jià)有關(guān),在國(guó)家沒(méi)有明確表示可以重新收取燃油費(fèi)的時(shí)候,航空公司因?yàn)槭懿涣顺杀緣毫Γ匀痪偷锰岣咂眱r(jià)。二是市場(chǎng)進(jìn)入了銷(xiāo)售旺季,所以機(jī)票價(jià)格也會(huì)“水漲船高”。
記者了解到,目前南航、國(guó)航、東航三大航空公司已經(jīng)分別向民航局提出申請(qǐng),要求恢復(fù)征收國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi),以抵消航油價(jià)格上漲帶來(lái)的影響。
據(jù)記者了解,國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)從2005年8月1日恢復(fù)征收起,歷經(jīng)四次上調(diào)和兩次下調(diào),在今年1月暫停征收。然而從6月30日起,國(guó)內(nèi)航空公司常用的3號(hào)噴氣燃料出廠價(jià)每噸由4020元調(diào)高至5050元,漲幅高達(dá)25.6%。業(yè)內(nèi)人士透露,民航業(yè)全年將因此增加70億元成本。而三大航空公司占據(jù)半壁以上的航線江山,再加上今年以來(lái)民航市場(chǎng)一直比較慘淡,“虧不起”是大家要求復(fù)征燃油附加費(fèi)的主要理由。
航空公司否認(rèn)聯(lián)手
機(jī)票價(jià)格全面上漲,是否因?yàn)楹娇展局g形成了“價(jià)格聯(lián)盟”?
南航、國(guó)航、東航等航空公司都予以否認(rèn)。他們均表示因暑運(yùn)旺季,需求增加價(jià)格才漲。機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士分析,航油支出占航空公司總運(yùn)營(yíng)成本的40%左右,航油成本上漲也是漲價(jià)幅度較大的一個(gè)重要原因。
除了國(guó)內(nèi)機(jī)票漲價(jià)外,航空公司還借暑期到來(lái)上調(diào)了國(guó)際機(jī)票燃油附加費(fèi)。南方航空公司前天還宣布將從2009年7月20日(出票日期)起,上調(diào)國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn),每航段上調(diào)人民幣50元到200元不等。另外,中國(guó)境內(nèi)始發(fā)至日本航線的燃油附加費(fèi)復(fù)征,每航段征收人民幣250元。業(yè)內(nèi)人士分析,這一調(diào)整意味著市民出境游成本將凈增100元至400元不等。
有旅行社人士分析,由于今年航空市場(chǎng)一直不太理想,暑期旺季航空公司難免要爭(zhēng)取把損失掙回來(lái)。“但希望航空公司不要漲得太快太急,否則高價(jià)格嚇退了暑期游客潮,無(wú)異殺雞取卵!(許靜)
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