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　　中新網(wǎng)11月2日電 中國水利水電建設集團公司宣布，10月30日，位于山東省濟南市長清區(qū)大劉莊的西渴馬一號隧道提前兩個月實現(xiàn)貫通，這是建設中的京滬高鐵最長的隧道。

　　京滬高速鐵路是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”客運專線的南北向主骨架，是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，也是繼三峽工程以來的又一個國家級特大型工程。全線為新建雙線，設計時速350公里，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。2008 年1月6日，中國水電集團以142.7億元標價中標京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標段，成為承建京滬高鐵的四家中央企業(yè)之一。

　　西渴馬一號隧道全長2812米，是京滬高速鐵路全線最長的隧道和全線重點性工程之一。施工區(qū)域?qū)亵斨心系蜕角鹆昙扒痖g平原，地形起伏較大，洞身主要穿越全風化、強分化和弱分化的粉砂巖，灰?guī)r、鮞狀灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁巖，施工難度較大。

　　負責施工的中國水電集團是鐵路施工戰(zhàn)線的一支新軍，工程開工以來，他們不斷優(yōu)化施工方案，大力推行“管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制”四個標準化建設，全面落實質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新的“六位一體”管理要求，使工程實現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目標，多次獲京滬公司綠牌表彰，3月18日成功舉辦了京滬高速鐵路西渴馬隧道現(xiàn)場會，為全線標準化管理樹立了良好的形象。歷經(jīng)十六個月的拼搏，創(chuàng)造了被專家稱贊的四個“亮點”，即大型機械手自動化濕噴工藝、大型仰拱棧橋施工技術(shù)、圍巖變形自動量測和超限自動報警系統(tǒng)、人員進洞安全定位管理系統(tǒng)。