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　　隨著新興產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題日漸顯露出來。業(yè)內(nèi)人士說，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面，我國許多新興行業(yè)沒有統(tǒng)一規(guī)范，只能按照國外指標(biāo)配套生產(chǎn)，嚴(yán)重阻礙了我國產(chǎn)品參與國際競爭的步伐。

　　長春禹衡光學(xué)有限公司董事長林長友說，誰制訂標(biāo)準(zhǔn)誰就掌握了市場主導(dǎo)權(quán)。廣泛應(yīng)用于自動化領(lǐng)域的光電編碼器，國外企業(yè)就常常以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不合規(guī)范為由打壓我們的市場。此次金融危機(jī)為我國企業(yè)爭奪行業(yè)話語權(quán)提供了機(jī)會，在開拓國際市場、引進(jìn)人才增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力的同時，也應(yīng)盡快制訂各領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為豐田、通用等國際巨頭合作伙伴的湖南科力遠(yuǎn)高技術(shù)控股有限公司，泡沫鎳生產(chǎn)技術(shù)處于世界電池行業(yè)領(lǐng)先水平。董事長鐘發(fā)平說：“近3年我們就能完成規(guī)�；�的電動車能源包生產(chǎn)線，但整車汽車廠還把我們當(dāng)作配件商來看待。我們掌握了電動車的核心技術(shù)，卻經(jīng)常因整車廠的臨時調(diào)整而被迫更改技術(shù)參數(shù)。”

　　東風(fēng)電動車輛股份有限公司副總經(jīng)理朱禹表示，我國電動汽車行業(yè)發(fā)展處在極其重要的時期，傳導(dǎo)系統(tǒng)、能源包、控制系統(tǒng)三大系統(tǒng)技術(shù)已有一定的積累，幾大系統(tǒng)需要綜合配套，如果配套企業(yè)無法建立有效的協(xié)商機(jī)制，產(chǎn)業(yè)就會面臨停滯危險。

　　業(yè)內(nèi)人士建議，國家應(yīng)首先集中各方力量加緊制定各行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，搶占發(fā)展先機(jī)；其次，完善公開透明的招投標(biāo)采購制度，改善市場環(huán)境；第三，政府投入資金搭建合作平臺，集中行業(yè)內(nèi)科研力量突破難點(diǎn)技術(shù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部升級，并以技術(shù)合作、利益分成為紐帶，組合優(yōu)勢企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。第四，出臺國家層面的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)“全國一盤棋”。

　　聚焦4　三大瓶頸有待突破自主創(chuàng)新應(yīng)成重中之重

　　□本報記者張先國孫英威

　　有關(guān)人士認(rèn)為，受金融危機(jī)影響，一些國際知名企業(yè)遭受重創(chuàng)，大量高新技術(shù)和專業(yè)人才通過不同方式進(jìn)入國內(nèi)。我國擴(kuò)大內(nèi)需政策促使市場逐步活躍，為新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好的市場和人才環(huán)境。

　　專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從長遠(yuǎn)發(fā)展看，我國新興產(chǎn)業(yè)面臨著基礎(chǔ)研發(fā)滯后、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、產(chǎn)業(yè)鏈缺失三大“瓶頸”。國家應(yīng)當(dāng)在各個產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中有所側(cè)重，在稅收、補(bǔ)貼等各個方面著力扶持具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和企業(yè)，進(jìn)而搶占市場先機(jī)。

　　首先，鼓勵有條件的企業(yè)加快發(fā)展，打破所有制界線，對國有企業(yè)和民營企業(yè)同步給予同等金融支持。鐘發(fā)平說，國家投入上萬億資金進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)投資是必要的，但對產(chǎn)業(yè)技改投入更具有戰(zhàn)略性，應(yīng)把政府的優(yōu)惠政策、研發(fā)補(bǔ)貼、消費(fèi)補(bǔ)貼、公共資源配置等諸多扶持向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集中，重點(diǎn)支持已經(jīng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、在國際市場上能夠形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，支持并帶動企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)投入，真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域的突破。

　　其次，產(chǎn)業(yè)“集聚”變產(chǎn)業(yè)“集群”。長春市依托“一汽”整車產(chǎn)能很大，但地方配套能力非常弱，配套率只有23%左右，操控軟件、光電設(shè)備等科技型企業(yè)更少。有關(guān)人士建議，國家應(yīng)在產(chǎn)業(yè)集中度較高地區(qū)鼓勵企業(yè)自愿組織行業(yè)協(xié)會，以利于加強(qiáng)企業(yè)間的信息溝通。同時，發(fā)揮行業(yè)組織的協(xié)調(diào)和自律功能，按照市場內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制引導(dǎo)企業(yè)差異化發(fā)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸、完善。

　　第三，加強(qiáng)自主知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，促進(jìn)產(chǎn)品的多樣化。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，發(fā)達(dá)國家對發(fā)展中國家、落后國家的掠奪，已由傳統(tǒng)的搶資源轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸�識產(chǎn)權(quán)侵略”。越來越多的國外大型企業(yè)動用知識產(chǎn)權(quán)，阻擊我國產(chǎn)品進(jìn)入國際市場，而國內(nèi)企業(yè)在這方面處于絕對弱勢地位，知識產(chǎn)權(quán)官司多遭敗訴。

　　專家認(rèn)為，我國政府、司法等部門應(yīng)站在維護(hù)國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)安全的高度，構(gòu)建具有中國特色、社會各界全面參與的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。特別是對涉及國家經(jīng)濟(jì)安全的關(guān)鍵核心自主知識產(chǎn)權(quán)，要當(dāng)作“國寶”保護(hù)起來，從根本上保護(hù)企業(yè)自主創(chuàng)新、科技創(chuàng)業(yè)的源動力，實(shí)現(xiàn)由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，加速我國產(chǎn)業(yè)的升級換代。(記者張先國孫英威)