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    武廣高鐵票價(jià)780元被疑“提速”太快
2009年12月17日 09:43 來源:國際金融報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  一張780元的火車票,一張280元的飛機(jī)票,您怎么選擇?這或許是今后在非節(jié)假日高峰時(shí)期,來往武漢與廣州的旅客們面臨的一個(gè)“頭疼”選擇。其實(shí),高鐵以“快”取勝,以“貴”待客,本無可厚非,為何?時(shí)間本就是金錢。怕的是,這“貴族”的高鐵生意大好,班次太多,擠占了普通列車的班次,讓普通的工薪族怎么選擇

  將于12月26日正式開通運(yùn)營,全程運(yùn)行時(shí)間為3小時(shí)8分鐘的武廣高鐵拿下了中國鐵路史上的3個(gè)冠軍頭銜:世界里程最長、技術(shù)最高和跑得最快。但相比現(xiàn)有的武廣鐵路客運(yùn)硬座價(jià)格280元左右而言,武廣高鐵一等車票780元的價(jià)格是不是“提速”太快了?

  “快旅時(shí)代”

  據(jù)悉,武廣高鐵車從武漢開出,20分鐘后可抵咸寧,43分鐘后抵岳陽,1小時(shí)8分鐘后抵長沙,1小時(shí)16分鐘后抵株洲,1小時(shí)36分鐘后抵衡陽,2小時(shí)后抵郴州,2小時(shí)24分鐘后到達(dá)韶關(guān),2小時(shí)47分鐘后抵清遠(yuǎn),3小時(shí)后到廣州。運(yùn)行時(shí),列車時(shí)速在350公里上下,與飛機(jī)起飛時(shí)速約等,行車密度最高可達(dá)3分鐘一列。如果沒有意外,武廣段車票將在營運(yùn)的前一周,即12月21日前后開售。

  武廣高鐵開啟了“快旅時(shí)代”,可能會大大改變乘客的出行習(xí)慣,同時(shí)也給湖南甚至更廣范圍內(nèi)的旅游帶來變革和挑戰(zhàn)。旅游業(yè)內(nèi)人士表示,武廣高鐵開通后,湖北、湖南與廣東三地可互為旅游“后花園”:早上在兩湖欣賞名勝古跡,晚上去廣東泡溫泉,將變得觸手可及。

  武漢市旅游局副局長徐緒群接受媒體采訪時(shí)稱,武漢、長沙、廣州城城合作,互為旅游集散地已成為必然趨勢。目前,武漢市旅游行業(yè)正在著手研究,將推出“兩湖一家親”、“體驗(yàn)世界速度、感受楚風(fēng)漢韻”等系列活動。

  “高價(jià)時(shí)代”?

  對于高速鐵路,民眾在關(guān)心火車時(shí)速的同時(shí),更關(guān)心票價(jià)。從網(wǎng)友的跟帖以及記者隨機(jī)采訪的市民來看,對武廣段高速動車的票價(jià),絕大部分人表示“有些高得離譜”。如果高鐵票價(jià)讓普通老百姓難以承受的話,高鐵極有可能演變成只吸引高收入階層的“貴族車”,或者是公款埋單的“公差車”。

  根據(jù)國家發(fā)改委、鐵道部批復(fù),京廣高速鐵路武廣段高速動車組列車將實(shí)行試行運(yùn)價(jià),其中,一等車票價(jià)為780元,二等車票價(jià)為490元。武廣客運(yùn)專線運(yùn)營里程達(dá)1068.6公里,以基礎(chǔ)票價(jià)490元來計(jì)算,相當(dāng)于每公里運(yùn)價(jià)0.46元,價(jià)格比現(xiàn)有武廣客運(yùn)硬臥車票高1倍多。

  有網(wǎng)友用調(diào)侃的語氣說,武廣高鐵高價(jià)很好地詮釋了“時(shí)間就是金錢”的道理,雖然票價(jià)比硬臥高1倍多,但時(shí)間縮短了整整7個(gè)小時(shí)。

  如此看來,高票價(jià)似乎在意料之外,又在情理之中。有學(xué)者認(rèn)為,應(yīng)該把鐵路的公益性和經(jīng)營性分開來看,實(shí)行低價(jià)策略確實(shí)有益于公眾,但在一個(gè)競爭性的市場中,如果高鐵只賣硬臥價(jià),那必然會造成軟臥資源的大量浪費(fèi);而且由于高鐵的成本所在,低價(jià)之下高鐵的虧損,必然還要由公眾來埋單。

  高鐵車跑成“貴族車”已有前車之鑒。今年5月份,廣州東至上海南的Z83次直達(dá)高級商務(wù)列車,票價(jià)算是以“貴”取勝,當(dāng)時(shí)這趟全軟臥列車,下鋪票價(jià)656元,比淡季時(shí)的飛機(jī)票價(jià)還高,因?yàn)槠眱r(jià)定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通消費(fèi)者的承受底線,結(jié)果“貴族車”只運(yùn)營了一個(gè)多月就“壽終正寢”。

  沖擊航運(yùn)

  攜程旅行網(wǎng)上的信息顯示,12月15日至月底,機(jī)票的最低折扣價(jià)為190元,廣州至武漢為280元(不含機(jī)場建設(shè)費(fèi)和燃油稅)。但在明年2月3日至2月13日間的春運(yùn)高峰期,廣州至武漢機(jī)票價(jià)格仍高高在上毫無松動。

  武漢擁有三大基地航空公司。據(jù)了解,目前每天武漢至廣州航線僅南航就投入7至8個(gè)航班,東航2個(gè)航班,深航3個(gè)航班,國航1至2班,海航1個(gè)航班,其中8點(diǎn)至9點(diǎn)及10點(diǎn)至11點(diǎn)各有3趟航班,其余黃金時(shí)段幾乎每小時(shí)一趟。

  從廣東來武漢投資的齊先生表示,平常時(shí)段高鐵價(jià)格與機(jī)票價(jià)格相差無幾,但在春運(yùn)期間,490元的高鐵票價(jià)還是相當(dāng)有競爭力的。毫無疑問,春運(yùn)期間高鐵對航空的沖擊更大。(陳凈) 

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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