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　　為應(yīng)對(duì)本月26日開通的武廣高速鐵路帶來的沖擊，昨天，南方航空公司宣布開通武漢-廣州和長(zhǎng)沙-廣州兩條“公交式”空中快線，南航每天有30個(gè)航班分別穿梭于廣州、武漢和長(zhǎng)沙之間。同時(shí)，南航還推出多種低價(jià)票，有的價(jià)格低于火車票。

　　空中快線每天十余航班

　　據(jù)介紹，從12月17日起，每天8時(shí)至23時(shí)之間，南航武漢-廣州、長(zhǎng)沙-廣州兩條空中快線，分別為旅客提供往返14和16個(gè)高頻次航班，武廣快線全城飛行時(shí)間90分鐘，廣州逢正點(diǎn)出發(fā)，武漢逢半點(diǎn)出發(fā)。

　　價(jià)格方面，南航宣布，武廣快線單程全價(jià)為930元，從今年12月16日到明年3月28日期間，旅客提前15天購(gòu)買空中快線機(jī)票單程票價(jià)最低達(dá)390元，提前5天購(gòu)買往返票價(jià)最低790元；而長(zhǎng)沙至廣州提前15天單程最低290元，提前5天往返最低590元。武廣高鐵公布的一等艙價(jià)位是780元，二等艙是490元，高于折后機(jī)票價(jià)格。

　　高鐵開通機(jī)票最低190元

　　武廣高鐵運(yùn)行后，武漢至廣州全程時(shí)間將由現(xiàn)在的10小時(shí)30分縮短至3小時(shí)左右，民航武漢-廣州、深圳、香港、珠海的航線都會(huì)受到巨大沖擊。來自票務(wù)代理商的消息，12月26日武廣高鐵正式運(yùn)行當(dāng)天，武漢飛廣州的14個(gè)航班，最高報(bào)價(jià)為370元，最低僅為190元。

　　南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民表示，中國(guó)不斷擴(kuò)大的高速鐵路服務(wù)網(wǎng)開始帶來競(jìng)爭(zhēng)，航空公司的部分市場(chǎng)份額已經(jīng)受到了侵蝕。高鐵網(wǎng)絡(luò)對(duì)南航影響很大，三大航中，南航的國(guó)內(nèi)航線最為密集，其13個(gè)分子公司每周798個(gè)航班受到?jīng)_擊，約38條航線與高鐵直接競(jìng)爭(zhēng)，比例接近四分之一。

　　據(jù)介紹，自從武漢-合肥動(dòng)車組開通后，南航武漢至上海的航班大幅減少，而上座率也受到較大影響，動(dòng)車組搶占了50%-60%的客戶份額，而溫州-上海線路也出現(xiàn)了同樣的情況。

　　高鐵民航競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

　　受到挑戰(zhàn)的不僅僅是南航，由于9月底開通了成都-重慶的高速鐵路，四川航空公司11月16日正式停飛運(yùn)營(yíng)了19年的成渝航線。此前，石太線動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)的第二天，東航北京-太原航班平均客座率從85%驟降至49%，個(gè)別航班因?yàn)槌丝腿藬?shù)太少而被迫取消；春秋航空的上海-鄭州短途航線與動(dòng)車組較量了一年半后，因客座率太低關(guān)閉。

　　除了南航之外，其他航空公司也紛紛推出空中快線、增加海外航線等舉措，多管齊下應(yīng)對(duì)高速擴(kuò)張的高鐵挑戰(zhàn)。對(duì)此，南航方面昨天表示，航空與高鐵既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作，二者市場(chǎng)定位不同，民航愿意與高鐵開展合作，打造“空地聯(lián)運(yùn)”模式。(李媚玲)