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    在美國人對(duì)悍馬易主的評(píng)論中，有段話最具調(diào)侃意味：“中國人說不準(zhǔn)就能將悍馬轉(zhuǎn)變?yōu)椤�混合�?dòng)力新悍馬’，比豐田普瑞斯還省油�！边@調(diào)侃的背后實(shí)際代表著悍馬在美國人心目中的形象。

　　按照目前達(dá)成的初步協(xié)議，通用汽車旗下的悍馬品牌將賣給中國四川騰中重工。如果協(xié)議最終能夠落實(shí)，這將是中國企業(yè)首次入主美國著名汽車品牌。以后的“悍馬”將成為“漢馬”，也可算是“中國品牌”了。

　　對(duì)于這一擬議中交易，奧巴馬政府立刻表示歡迎，因?yàn)檫@符合了政府設(shè)定的兩大目標(biāo)：通用汽車必須剝離低盈利資產(chǎn)；美國就業(yè)職位必須保留。白宮發(fā)言人威廉·伯頓就說，這一交易對(duì)美國兩家悍馬工廠、3000名美國工人以及100多家經(jīng)銷商來說“是一個(gè)好消息”。他同時(shí)也澄清，政府未介入該交易談判。

　　通用汽車和騰中重工的交易，當(dāng)事企業(yè)在表達(dá)高興的同時(shí)，也自然得到美國媒體的廣泛關(guān)注，許多媒體更是將其放在頭版或其他顯要位置。祝福者有之、疑慮者有之，心情復(fù)雜者自然也不會(huì)缺少。這或許從報(bào)道的標(biāo)題就可見一斑。比如《華盛頓郵報(bào)》的題目是：“悍馬的新家：中國，無節(jié)制的新大陸”。

　　為什么這么說？這是因?yàn)楹否R這個(gè)名聲在外的“油耗子”，車體大、動(dòng)力強(qiáng)，極度張揚(yáng)，非常浪費(fèi)，現(xiàn)在在美國幾乎就是“不環(huán)保”的代名詞。《華盛頓郵報(bào)》指出：任何一種車型都會(huì)有批評(píng)者，但很難想象有哪種車型像悍馬有那么多的嘲諷。汽車研究中心主席戴維·科爾也感慨，悍馬已成為汽車業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標(biāo)。

　　作為一個(gè)最極端的表現(xiàn)，前年夏天，在華盛頓州，一輛悍馬車就在主人屋外被人砸爛，并在車上留下“為了環(huán)境”的醒目刮痕�！胺春否R風(fēng)潮”的最終結(jié)果，就是悍馬銷量暴跌，許多人寧可買省油一點(diǎn)的保時(shí)捷，也不愿去碰悍馬。去年1到5月份，悍馬銷量為1.4萬輛，但今年1到5月份，銷量下降到約5000輛，降幅超過了60%。

　　悍馬成了通用汽車的負(fù)面資產(chǎn)，在通用汽車本身需要破產(chǎn)重組時(shí)，甩掉悍馬自然就順理成章�！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，有利于通用汽車塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用汽車開發(fā)新的節(jié)能汽車與豐田公司展開競(jìng)爭(zhēng)。

　　至于悍馬能否在中國企業(yè)手中獲得新生，美國人也不置可否，經(jīng)濟(jì)學(xué)家迪安·德羅莎向筆者反復(fù)詢問騰中重工的背景，然后委婉地說，中國市場(chǎng)廣闊，尤其是對(duì)一些名流和富人來說，悍馬是身份的象征；但從長期看，高油耗的悍馬的生存能力，實(shí)在是一個(gè)疑問。

　　盡管絕大多數(shù)美國媒體和網(wǎng)友都認(rèn)為，這是一筆不錯(cuò)的交易，尤其對(duì)現(xiàn)在急于甩手且需要現(xiàn)金的通用來說；盡管白宮也公開表達(dá)了贊許；盡管一些美國媒體還對(duì)中國政府可能不批準(zhǔn)感到擔(dān)憂，但，也不乏反對(duì)的聲音。

　　在《紐約時(shí)報(bào)》的相關(guān)文章下，首條評(píng)論就是一名叫約翰的紐約網(wǎng)友的疑慮：“這(交易)包括悍馬軍用車型嗎？”———對(duì)一些“敏感的”美國人來說，一切與中國的交易，都可能危及到美國的國家安全。比如，美國保守色彩濃厚的智庫———傳統(tǒng)基金會(huì)研究員德里克·西瑟斯也揚(yáng)言，悍馬以前是軍用越野車，奧巴馬政府應(yīng)該在交易前進(jìn)行國家安全評(píng)估，“確保沒有敏感技術(shù)泄露給中國”。

　　在美國論壇上，相關(guān)爭(zhēng)論更是異常熱烈。有網(wǎng)友分析：“中國人購買悍馬，推動(dòng)力就是一些中國消費(fèi)者對(duì)美國品牌的盲目崇拜�！币灿腥肆x憤填膺：“還買這樣的車，他們都是自私自利，他們是在浪費(fèi)我們的自然資源，車體這么寬，開悍馬對(duì)其他行車人都是威脅。”□劉洪