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　　在某些公共運輸?shù)膲艛囝I(lǐng)域，你的出行選擇權(quán)，其實處于一種隱性的被剝奪狀態(tài)。比如鐵路運輸方面，即便出現(xiàn)了設(shè)計運營時速在世界排名NO.1的武廣高鐵，技術(shù)的革新，也未能打破這一魔咒。擺在消費者面前的仍然只有“擠”和“更擠”或“更貴”與“最貴”兩個選項。不管你選哪一個，你都會倍感痛苦。

　　為啥？只因“只此一家，別無分店”，您“愛坐不坐”！這就是傳說中的鐵老大嘴臉，亦即壟斷嘴臉。這不是輿論的故意妖魔化，而是活生生的現(xiàn)實�！叭�程一等座780元，二等座490元”，武廣高鐵被認為是富人的“專利品”，高鐵實乃“貴鐵”。

　　嫌貴也沒用，假如您恰好只能走這線，就算心不甘情不愿也得乖乖掏錢。因為高鐵運營后，京廣線上原來這區(qū)間大部分普通列車將面臨停運。這就是我們都不陌生的“被高鐵”。不光是高鐵，動車組也一樣。

　　此前回成都，我坐三個半小時的特快車。成渝動車開通后，你買票基本被默認為“只選動車”。你若抗議，那就等著坐臨時“降級改線”的到攀枝花的近7個小時的慢車吧。再遇上晚點，就更有你受的了。否則，就“破財消災(zāi)”，花雙倍錢坐只比原來快一點兒的動車。

　　這股牛氣，也只有鐵老大有。但是這么說，人家鐵路部門或許會感到委屈，說我們不看新聞：最新消息，武廣高鐵推出團體購票優(yōu)惠，非春運期間，滿20人團購可免收1人票價。你看，人家這不是因應(yīng)民意，搞促銷搞購票套餐了？

　　不過，你再看下去會發(fā)現(xiàn)，這不是武廣高鐵首創(chuàng)，而是遵循了鐵路部門此前的團購優(yōu)惠規(guī)定而已。這樣的“優(yōu)惠”還特別強調(diào)“非春運期間”，也只能忽悠一下不明真相的“人傻錢多”的群眾。再說，你看看《春運帝國》里那些臉貼在車窗上像帶魚、沙丁魚罐頭一樣的可憐的人兒，有幾個是財大氣粗的單位團購用戶或兢兢業(yè)業(yè)奔波于購票一線的黃牛們？還不都是和你我一樣的，人單力薄的“散戶”！有那團購的財力，誰會擠春運的火車，哪怕你是牛X的高鐵！

　　所以說，這點促銷貓膩，就如玩噱頭上癮的房老板的廣告文案一樣，徒具嘩眾價值，而全無實效。此前有新聞?wù)f，鹽城房產(chǎn)商整出個勁爆的30秒限時“數(shù)錢大賽”的噱頭。廣告里號稱，現(xiàn)場數(shù)百元大鈔，30秒內(nèi)數(shù)多少得多少。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，您數(shù)的錢只能沖抵購房款，否則白數(shù)！這和武廣高鐵的20人團購免1票，異曲同工。

　　高鐵高速卻并不必然等于“高品質(zhì)服務(wù)”。還是那句老話：只要壟斷還在，您就只能憋著氣忍著點吧！不要幻想真有那市場競爭下的切實優(yōu)惠等你搶。(李曉亮 )