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京滬線告別綠皮車 硬座票由88元漲至158元

2010年06月28日 07:40 來源:新京報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  昨日中午11時57分,京滬線最后一班綠皮車1461次駛出北京站,20余鐵路迷進(jìn)行最后一次乘車體驗,他們將以視頻、照片的形式記錄下1461次綠皮車的最后旅程。今起,這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式退役,取而代之的是新空調(diào)車。88元坐火車到上海的低廉票價也將成為歷史,升級為空調(diào)車后一張硬座票價將達(dá)到158元。

  昨日,中午11時57分,被乘客和火車迷稱作“神車”的京滬1461次列車駛出北京站。今起,這趟京滬線上唯一的綠皮車將正式升級,取而代之的是新空調(diào)車。而88元坐火車到上海也成為歷史。

   舊車去向

    原車將調(diào)用至成都蚌埠線

  1461/1462次列車已在京滬線服役32年,是該線路上唯一的綠皮車。1462/1461次列車單程運行1463公里,中途?24站,北京至上海的運行時間為22小時43分鐘,全程硬座票價僅88元。

  根據(jù)鐵路部門要求,這組列車自昨日起上海開行1462次、6月28日北京開行1461次,使用新車底。

  與綠皮車相比,最快時速仍為120公里,但加裝了空調(diào),乘車更舒適。而原有的綠皮車將被調(diào)配至成都至蚌埠線上繼續(xù)使用。

    票價調(diào)整

    車票漲價直逼京滬特快車

  昨日,記者從北京鐵路部門了解到,更換新車后,1461/1462次車到發(fā)站、開行時刻和行經(jīng)?空静蛔,但票價調(diào)高。

  未調(diào)整前,1461次自北京到上海的硬座票價為88元,而今日,一張硬座票價就漲到了158元,價格幾乎翻了一番。據(jù)了解,京滬間T103、T109、T281等特快列車硬座票價為179元,相比而言,1461次的票價不再有競爭力。

    新車設(shè)施

    空調(diào)乘涼電水爐供水

  列車升級后,京滬唯一一趟全列硬座車的歷史也將改變。據(jù)北京鐵路部門有關(guān)人士介紹,1461/1462次列車車底升級更換為空調(diào)車底后,將增加5節(jié)硬臥車廂。硬臥上鋪285元、中鋪296元、下鋪為306元。

  同時,乘坐這趟車的旅客將告別煤爐燒水,取而代之的是電開水爐。餐車也全部使用電磁爐灶做飯,冬天取暖、夏天乘涼也都依靠電力。京滬線上燒煤“神車”的時代將徹底結(jié)束。

    新車客流

    首趟1461次新車車票售罄

  作為最后一班“綠皮車”,昨日由北京站開出的1461次列車頗受歡迎。乘客一如既往地超員。定員1800人左右的列車,全線售票超過2000張。其中不乏“鐵路迷”。昨日在北京站,就有20余鐵路迷乘坐1461次,進(jìn)行最后一次乘車體驗。他們以視頻、照片的形式記錄下“神車”1461次最后的旅程。

  據(jù)鐵路部門透露,今日的1461次首班列車臥鋪車票已被搶購一空,硬座車票也售罄。票務(wù)部門工作人員表示,銷售比例與以往沒有太大區(qū)別。記者 劉澤寧

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【編輯:何敏】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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