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　　中新網(wǎng)3月12日電 據(jù)中國(guó)民航總局網(wǎng)站消息，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)航空集團(tuán)公司黨組書(shū)記、副總經(jīng)理孔棟表示，國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)一體化發(fā)展趨勢(shì)很明顯，各大國(guó)際航空公司紛紛整合，而加快整合中國(guó)的航空資源在業(yè)內(nèi)達(dá)成共識(shí)仍需過(guò)程。

　　民航總局網(wǎng)站消息中稱(chēng)，孔棟認(rèn)為，中國(guó)民航需要進(jìn)一步確定一個(gè)國(guó)家的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。近幾年，無(wú)論是國(guó)航自身的發(fā)展實(shí)踐，還是經(jīng)濟(jì)全球化背景下國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)生的一些巨變，一體化發(fā)展趨勢(shì)很明顯。國(guó)際上的航空運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)合作、聯(lián)合、購(gòu)并等一系列手段，組建大型樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司。這里不乏有非常成功的航空運(yùn)輸集團(tuán)，比如，在歐洲的法航和荷航。像美國(guó)的美聯(lián)航和美西北航等航空公司，也都在做這樣大的整合。這種整合必然形成巨無(wú)霸的航空運(yùn)輸企業(yè)或者是大型的承運(yùn)人，必將對(duì)世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　孔棟說(shuō)：“對(duì)于大型樞紐網(wǎng)絡(luò)型航空公司超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)該引起我們的足夠重視，也要有充分應(yīng)對(duì)的思想準(zhǔn)備。”隨著中國(guó)“天空開(kāi)放”政策的加快，在國(guó)際一些航空運(yùn)輸“巨頭”面前，中國(guó)的航空公司略顯弱小，我們必須要有一種緊迫感。航空運(yùn)輸市場(chǎng)也有一個(gè)此消彼長(zhǎng)的過(guò)程，一旦市場(chǎng)被占領(lǐng)，收復(fù)失地很難。國(guó)航作為發(fā)展中國(guó)家中一個(gè)比較成功的航空公司，放在全球背景下提升自己的品質(zhì)，增強(qiáng)自己的規(guī)模，必須打破固有的思維模式，通過(guò)聯(lián)合等方式，加快發(fā)展步伐。應(yīng)加快整合我國(guó)的航空資源，孔棟坦言在業(yè)內(nèi)達(dá)成這種共識(shí)需要一個(gè)過(guò)程。