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　　“認定我們?yōu)椴缓细癯藙諉T，公司依據(jù)什么標準？公司這樣做就是為裁員找借口！”干了8年空姐的張女士對記者說。因被公司認定為乘務技能不合格，張女士等21名乘務員遭遇了停飛脫產(chǎn)培訓和減薪待崗。為此，他們一紙訴狀將所在的新華航空公司推上被告席，順義法院已經(jīng)受理了此案。

　　起訴新華航空公司的21名乘務員中，有18人是空姐。她們要求公司提供合同約定的工作崗位，恢復飛行資格和工資待遇，并給付其自2008年10月16日起至實際恢復工資待遇之日止的工資差額及其25%經(jīng)濟補償金。

　　據(jù)張女士說，她是2001年12月被招聘到新華航空公司的，之后連續(xù)幾次與公司簽訂合同，合同期滿為2010年2月。去年3月，公司所有乘務員被通知參加英語口語測試，后被公司確定為國際、國內(nèi)技能測評。測評之后，公司未公布測評結(jié)果。

　　去年8月，公司通知包括21名原告在內(nèi)的91名乘務員進行乘務員綜合素質(zhì)再考核，稱如果考核不合格，公司將按不能勝任工作予以處置。

　　接到通知后，張女士有些發(fā)蒙�！皡⒓涌荚嚨娜硕际潜徽J定為不合格乘務員，可我當年的績效考核，在將近900名乘務員中，我排名128。怎么是不合格呢？”而其他原告也有這樣的困惑。他們中，有的人考核排名第6，不少是獲得過公司各種表彰、獎勵，經(jīng)常被安排精品航線飛行任務。

　　去年9月14日，公司通知77名考試不合格乘務員參加一個月的培訓�！拔覀円�求公布考核結(jié)果和評分標準，但公司說沒有成績。”張女士說，他們在培訓期間都被停飛，導致應發(fā)工資總額大幅降低。而培訓的內(nèi)容并非乘務員專業(yè)知識，而是公司的企業(yè)文化且主要是自學。“10月8日通知考試，大家認為所謂的培訓實質(zhì)上是有意刁難，全體人員都拒絕了此次考試。”

　　張女士告訴記者說，公司要求他們轉(zhuǎn)崗到地面，但只有部分人同意了，不少人無奈中只好辭職。10月20日，張女士等30人進行勞動仲裁，但全部被駁回。

　　現(xiàn)在，張女士每周去公司簽到兩次，公司發(fā)給她最低保障金800元。張女士說，“公司遇到困難，裁員、減薪都可以理解，但應當給我們一個正當?shù)睦碛��！?/p>

　　昨天，新華航空公司法律顧問對記者表示，公司剛剛收到起訴狀，正在對原告的起訴內(nèi)容進行研究，目前尚沒有具體明確的答復。(記者 顏斐)