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　　東星航空被停飛 高管稱中航是“野蠻收購”

　　昨天，民航中南地區(qū)管理局發(fā)出通知，由于武漢市人民政府提出的關(guān)于暫停東星航空公司運營的請求，自2009年3月14日24時起，東星航空公司暫時停止運營。

　　此前一天，東星航空發(fā)布聲明表示，鑒于雙方無法形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)，正式停止與國航母公司中航集團進行的股份合作談判。

　　武漢市政府稱欠款導(dǎo)致停運

　　據(jù)武漢交通委員會有關(guān)負責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機租金，已向地方政府提出交涉，申請進入法律程序。

　　對此，東星航空方面表示，公司目前并不存在任何經(jīng)營問題。

　　此前，湖北省政府與國航母公司中國航空集團就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議，該集團將把武漢作為其國內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐進行高起點建設(shè)。

　　目前武漢市場上南航以40%的市場占有率居首位，東航和東星分別占有20%多和10%多的份額，而國航占有率僅有5%。

　　民航中南地區(qū)管理局稱，已緊急協(xié)調(diào)相關(guān)航空公司臨時代飛及旅客的退票、改簽等事宜。

　　東星稱收購價格存在分歧

　　昨天，國航相關(guān)負責(zé)人表示，對于中航集團與東星航空公司的合作工作是否正在繼續(xù)推進，國航方面并不知情。

　　據(jù)東星航空公司財務(wù)人員透露，此前與國航尋求合作是為解決市場下滑所帶來的短期資金緊缺，但雙方在收購股份價格問題上存在分歧。在對東星財務(wù)進行審計時，國航否定了之前四大所之一的德勤會計師事務(wù)所的審計；在隨后的審計中，也未采用國際會計準(zhǔn)則，很多都是按照國航標(biāo)準(zhǔn)進行計算。東星航空遂中止了合作進程。

　　東星貸款額已超過90億

　　去年年底，深圳機場、云南機場和蕭山機場曾先后向東星追討其拖欠的服務(wù)費，否則將停止為其提供服務(wù)。

　　據(jù)推算，注冊資本僅為8000萬元的東星航空需要償還的貸款和租賃費用總額高達170億元人民幣。此前，東星航空公開的貸款額已超過90億元。

　　東星集團總裁蘭世立此前接受本報采訪時表示，未來集團還將為東星航空大幅增加現(xiàn)金支援，以緩解公司機隊擴充和運營成本的壓力，但東星集團并不會一直為東星航空輸血。

　　- 背景

　　民營航空步履維艱

　　東星航空有限公司由中國東星集團有限公司下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司、湖北美景旅游投資有限公司共同投資組成,2005年5月16日經(jīng)中國民用航空總局批準(zhǔn)籌建。它是中國民用航空總局第4家批準(zhǔn)的民營航空公司，也是華中及中南地區(qū)第一家民營航空公司。東星航空主要經(jīng)營航空干線客貨運輸業(yè)務(wù)。

　　目前，國內(nèi)首批成立的三家民營航空中，奧凱航空由于資金短缺引起了股東糾紛曾導(dǎo)致停航，其客運航線自開航4年來已累計虧損近2億元；四川鷹聯(lián)航空新聞發(fā)言人黃梅表示，公司運營狀況比較嚴峻，正在尋求對策；春秋航空與去年同期相比利潤下滑了70%。