首條跨鄱陽湖鐵路——銅九鐵路開行客運(yùn)列車
9月2日下午,一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛?cè)。?dāng)天,旅客列車首次通過鄱陽湖。自9月1日起,銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車,江西境內(nèi)湖口、彭澤2個(gè)縣城從此結(jié)束不通旅客列車的歷史。據(jù)了解,客車開行后,從九江至南京比目前縮短近10個(gè)小時(shí),從南昌至南京也比目前縮短近5個(gè)小時(shí),南昌至寧波需繞道杭州的歷史結(jié)束,旅客出行更加方便、快捷。圖為9月2日16:45分左右,K506次南京至南昌旅客列車從鄱陽湖鐵路特大橋上駛過。 中新社發(fā) 胡國(guó)林 攝
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中新網(wǎng)九江9月2日電 2日16:45分左右,一列客車從鄱陽湖鐵路特大橋上向九江駛?cè)。?dāng)天,旅客列車首次通過鄱陽湖。自9月1日起,銅九鐵路先后開行南昌至南京、南昌至寧波、南京至武昌等方向旅客列車,江西境內(nèi)湖口、彭澤2個(gè)縣城從此結(jié)束不通旅客列車的歷史。
據(jù)了解,客車開行后,從九江至南京比目前縮短近10個(gè)小時(shí),從南昌至南京也比目前縮短近5個(gè)小時(shí),南昌至寧波需繞道杭州的歷史結(jié)束,旅客出行更加方便、快捷。
全長(zhǎng)251公里的國(guó)家重點(diǎn)工程——銅九鐵路為Ⅰ級(jí)單線鐵路(預(yù)留復(fù)線條件),旅客列車設(shè)計(jì)行車速度140Km/h,基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留提速160Km/h條件,東起安徽省銅陵的獅子山站,西接江西省九江鐵路樞紐,于2005年5月動(dòng)工建設(shè),2008年3月20日建成,2008年7月1日銅九鐵路開通運(yùn)營(yíng),先期分流部分貨物列車。
銅九鐵路開行旅客列車,填補(bǔ)了銅陵至九江沿江沒有鐵路的空白,有利于完善整個(gè)長(zhǎng)江沿岸運(yùn)輸體系,促進(jìn)沿江旅游開發(fā),帶動(dòng)銅陵、池州、九江及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。
【編輯:唐偉杰】
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