價(jià)格制勝似乎已經(jīng)成為中國(guó)制造產(chǎn)品的代名詞，無(wú)論是襯衫還是飛機(jī)。昨天，記者從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)獲悉，國(guó)產(chǎn)ARJ-21支線(xiàn)飛機(jī)上市價(jià)格預(yù)計(jì)將為3000萬(wàn)美元左右。
“我們只是負(fù)責(zé)飛機(jī)的總裝工作，具體價(jià)格并不了解。”對(duì)此，負(fù)責(zé)ARJ-21支線(xiàn)飛機(jī)總裝項(xiàng)目的中航商用飛機(jī)有限公司相關(guān)人士表示，新飛機(jī)價(jià)格的制定需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)的制定和審批。
目前與ARJ-21處于同一等級(jí)的產(chǎn)品，基本被加拿大的旁巴迪C系列和巴西航空工業(yè)公司的E系列飛機(jī)壟斷，而該級(jí)別飛機(jī)的目錄價(jià)格基本超過(guò)3500萬(wàn)美元。而據(jù)透露，ARJ-21的運(yùn)營(yíng)成本將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手低15%。
據(jù)了解，ARJ-21支線(xiàn)飛機(jī)是中國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并具有國(guó)際先進(jìn)水平的支線(xiàn)飛機(jī)，是我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“十一五”重點(diǎn)工程項(xiàng)目。該項(xiàng)目首期投資50億元，同時(shí)推進(jìn)基本型、加長(zhǎng)型、貨運(yùn)型和公務(wù)型等系列的研制，屆時(shí)每架飛機(jī)可提供70至110個(gè)座位。
按照計(jì)劃，ARJ-21新支線(xiàn)飛機(jī)項(xiàng)目將于今年9月底完成首架靜力試驗(yàn)機(jī)總裝，并于今年12月底首架試飛飛機(jī)總裝下線(xiàn)，2008年3月首架飛機(jī)試飛，2009年第3季度取得適航證并開(kāi)始交付首個(gè)用戶(hù)——山東航空公司。ARJ-21支線(xiàn)飛機(jī)將主要瞄準(zhǔn)的是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò)，ARJ-21型飛機(jī)也并非不會(huì)出口。據(jù)透露中國(guó)將努力向非洲、亞洲和南美地區(qū)的部分國(guó)家推銷(xiāo)這種飛機(jī)。
此前，沈飛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李方勇表示，ARJ-21支線(xiàn)飛機(jī)目前其訂單已經(jīng)超過(guò)70架。據(jù)介紹，沈飛集團(tuán)承擔(dān)了ARJ-21飛機(jī)的后機(jī)身、電纜及電氣部分的制造。 他說(shuō)，ARJ-21的銷(xiāo)售形勢(shì)不錯(cuò)。一些國(guó)內(nèi)主要支線(xiàn)航空公司，如上海航空公司、山東航空公司等都是ARJ-21飛機(jī)的客戶(hù)。另外，上海電氣租賃公司和廈門(mén)航空公司也已簽下購(gòu)買(mǎi)的意向合同。
據(jù)李方勇透露，ARJ-21是完全立足國(guó)內(nèi)研發(fā)、全球配套，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)支線(xiàn)飛機(jī)。其發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等部件來(lái)自于全球19家供應(yīng)商。(陳子建）
