中新網(wǎng)5月15日電 據(jù)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會網(wǎng)站消息，5月15日，三峽工程北線船閘一、二閘首完建單項工程順利通過國務(wù)院長江三峽三期工程驗收委員會樞紐工程驗收組驗收。
驗收組認為，本次驗收范圍內(nèi)的工程項目形象面貌滿足《長江三峽三期工程樞紐工程驗收工作大綱》中關(guān)于船閘一、二閘首完建單項工程驗收的相關(guān)規(guī)定和要求；驗收范圍內(nèi)的土建工程、金屬結(jié)構(gòu)及機電設(shè)備的設(shè)計、施工和制作安裝質(zhì)量符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范以及合同文件的規(guī)定；完建期北線船閘檢修工作滿足設(shè)計要求；監(jiān)測成果表明，水庫蓄水至156m水位后船閘各建筑物工作性態(tài)正常；北線船閘自2007年5月1日試通航以來運行正常。樞紐驗收組一致同意對北線船閘一、二閘首完建單項工程予以驗收，北線船閘已具備恢復(fù)通航條件。至此，三峽工程永久船閘南北兩線船閘完建單項工程全部結(jié)束，三峽工程雙線五級船閘全面投入運行。
三峽雙線五級船閘于1994年4月17日破土動工，為適應(yīng)三峽工程分期蓄水通航運行需要，采用分兩次建設(shè)的方案。2003年6月三峽工程圍堰發(fā)電期蓄水至135米水位，三峽雙線船閘初建期建設(shè)完成，采用四級運行方式于2003年6月16日試通航，2004年7月正式通航，適應(yīng)水位135米至156米。隨著三峽工程2006年10月初期蓄水至156米水位，需逐線對雙線船閘一、二閘首進行完建，以適應(yīng)三峽工程最終水位變動(145米至175米)的運行需要，實現(xiàn)船閘五級聯(lián)合運行目標(biāo)。
三峽雙線船閘完建施工開始于2006年9月15日，主要工程是一、二閘首人字門底檻混凝土由高程131米加高至139米，一閘首人字門的啟閉機安裝就位，二閘首人字門及啟閉機均相應(yīng)抬高8米后重新安裝就位。三峽南線船閘經(jīng)過128天的緊張完建施工和檢修，于2007年1月20日提前25天恢復(fù)通航；三峽北線船閘完建施工則只用了101天即于5月1日恢復(fù)雙線通航，船閘完建比合同工期提前2個月完成。到5月4日，三峽大壩上、下游已沒有壓船現(xiàn)象。國務(wù)院長江三峽三期樞紐工程驗收組副組長潘家錚院士在驗收會議講話中稱此“是三峽工程建設(shè)的又一個奇跡”。
