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　　鐵道部發(fā)言人 春運擁擠三五年后緩解

　　春節(jié)將近，我國大部分地區(qū)出現(xiàn)了雨雪天氣。高速公路的限速、封閉和飛機的晚點、停飛，使得出行旅客把鐵路交通作為第一選擇，鐵路運能愈發(fā)緊張。各地火車站內(nèi)外人滿為患，春運買票難、上車難的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。

　　南方周末記者就2008年的全國春運等問題，獨家專訪了鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。

　　“劉部長對此深感痛心”

　　南方周末：在旅客大幅度增加的情況下，前幾天，安徽蕪湖車站發(fā)生了一名旅客因站臺擁擠被火車壓死事件，你怎么看？

　　王勇平：這是一個慘痛的教訓。

　　事故發(fā)生后，鐵道部非常重視，立即召開全國鐵路電視電話會議，劉志軍部長對此深感痛心，在會上動情地說：“一條才19歲的生命，就因為我們工作沒有盡到責任而失去了，我們對得起她嗎？對得起她的父母嗎？對得起她的親人嗎？我們應該好好反省自己：人民把我們放到這個崗位上，我們對人民群眾的態(tài)度、對人民群眾的責任，放到哪兒去了？”劉部長嚴厲批評了相關單位負責人，要求鐵路干部職工堅持把安全放在首位，全力以赴確保運輸安全。

　　南方周末：你怎么看列車的超載問題？

　　王勇平：超員問題在春運期間確實比較普遍，也比較突出。大家知道，因為鐵路運輸能力不足，鐵路旅客客流很大，都急著回家過年，要讓旅客走得了，只有在保證安全的前提下適當超員運輸。

　　如果列車超員太多，超過了列車承載極限，就可能發(fā)生事故。同時，超員對列車上的開水供應、餐飲服務、衛(wèi)生清潔都會有很大影響，還會造成乘車舒適度下降等一系列的問題。所以鐵路不希望超員，這是一種迫不得已的選擇。

　　南方周末：怎么解決超員問題呢？

　　王勇平：我們采取了一些硬性措施：一是車站嚴格控制賣超員票。比如說，你這個站只能賣100張，誰超出了，追究誰的責任。二是如果我這個車站已經(jīng)超員了，就要通知下一站：你那一站不能再賣票了，你也不能超計劃組織旅客上車了，不能加劇列車超員狀況。三是在旅客集中、人流量大的線路，千方百計增加臨時列車。四是在超員列車上做好服務，努力解決旅客就餐、飲水等問題。如果還發(fā)生嚴重超員，我們會一個個環(huán)節(jié)查下去，是誰造成嚴重超員的，相關領導和人員將受到責任追究和紀律處分。

　　南方周末：面對高峰客流和可能出現(xiàn)的問題，我們有沒有相應的應急預案和安全措施？

　　王勇平：在春運能力安排方面，我們采取行之有效的應對正�？土�、高峰客流和突發(fā)客流三套梯次運力方案，另外還準備了部分由鐵道部直接掌握和調(diào)配的客車車體，以應對災害、事故等突發(fā)情況下的客流疏散。當客車因種種原因在短時間內(nèi)不能繼續(xù)前行時，也有原地等待、折返、迂回等方案，在保證旅客餐飲供應、人身和財產(chǎn)安全等方面都有相應的具體措施。

　　春運是客流高度集中的一個特殊時期，各種突發(fā)事件隨時可能發(fā)生。鐵路部門有針對性地制定了發(fā)生客流暴漲、火災爆炸、線路中斷、人身傷害、傳染病、疫情等各種特殊情況下的應急預案，明確了應急響應、組織指揮、部門職責、現(xiàn)場處置、善后處理等內(nèi)容和程序，并組織作業(yè)人員反復演練。一旦出現(xiàn)特殊情況，可根據(jù)突發(fā)事件發(fā)生的性質(zhì)和程度，啟動相應不同等級的應急預案，及時妥善處理突發(fā)事件。

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