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　　中新網嘉興4月17日電 (吉翔)一連三天，跟隨全網絡媒體杭州灣跨海大橋行采訪團走訪大橋本身以及周邊工業(yè)區(qū)，經過幾天的走、瞧、想之后，所得出的感覺可以引用毛主席一句詩形容—— “一橋飛架南北，天塹變通途”。

　　當然，這里所指的“天塹”，即是指的自然面上的，也指經濟文化上的。

　　經過前兩天的采訪，采訪團的成員們都多多少少對大橋有了進一步了解，今天則是大家真正的與“大橋第一次的親密接觸”。今天終于可以從大橋上自南向北穿越跨海了，這是采訪團成員期盼已久的。

　　在采訪前所看的一段大橋記錄片中，一位沒有留下姓名、普普通通的大橋建設工人說，自己的愿望就是在大橋通車后可以在自己建設的大橋上走過去。是的，當所乘坐的汽車剛剛駛上這座大橋時候，大家完全理解這個平平凡凡的工人的心情。因為眼前宏偉的背后包含了眾多建設者多年的心血。

　　有位工人說，建設過程中，每天看著下面流動的海水，危險程度可以想象，用他的話說，“真不知道某一天能不能再吃到這份養(yǎng)家飯了”。這充分說明大橋的惡劣施工情況， 真的是由衷佩服大橋背后的建設者。

　　向大橋兩側望去，汽車仿佛從海面上飛過，大橋的設計者借助西湖蘇堤“長橋臥波”的美學理念，兼顧杭州灣復雜水文環(huán)境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，在海面上設4個轉折點，從遠處看，整座大橋平面呈S形，線條優(yōu)美、生動活潑，從側面看，大橋南北航道通航孔處各呈一拱形，使大橋具有起伏跌宕的立面形狀。

　　汽車不是行駛在一般的高速公路上，這里也不同于廈門演武大橋，這是世界第一的跨海大橋，它在北側的深海區(qū)假設了540片70米箱梁，它在海中打下了5513根“定海神針”鋼管樁，它的施工克服了南岸灘涂蘊含的淺層沼氣所構成的威脅……，它的背后包含了諸多國際領先的自主創(chuàng)新技術，自03年開工以來，它共獲得了250多項技術創(chuàng)新成果并形成了9大系列自主核心技術，它的背后市多項世界第一。

　　大橋的設計十分符合人性的設計，它充分照顧了司機的感受。全長36公里中，大橋的護欄從南岸到北岸依次被漆成紅、橙、黃、綠、青、藍、紫7種顏色，不再單調的顏色不再讓司機產生視覺疲勞。據說，每一種顏色約5公里，這讓整個大橋看上去就像海上的“七彩長虹”，簡簡單單的人性化設計，也成了采訪團成員夸贊的話題。

　　數據顯示，大橋的落成通車會讓長三角城市之間公路距離大大縮短，上海和寧波的陸上距離縮短了120公里。用嘉興海鹽一位官員的話說，大橋的建成通車的確實非常的便利，如果沒有它，你們(網絡行采訪團)也不會這么快就從寧波來到嘉興。的確，大橋讓寧波到上海車程比之前繞道杭州要節(jié)省1.5小時，使得長三角洲地區(qū)交通格局從V字型變?yōu)锳字型，大大縮短杭州灣北岸到南岸的形成。