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　　在成品油定價機制出臺后，油價調整的幅度明顯加快。一月內兩次上調的油價使得業(yè)內發(fā)出是否操之過急的疑問，而中美油價孰高孰低引發(fā)的口水戰(zhàn)再次讓成品油成本構成的迷局凸顯在公眾眼前。無論如何，與公眾利益密切相關的成品油價改革已經啟動，但未來之路或仍需探索。

　　　成品油價為何“急漲慢跌”？

　　就在國內成品油價一月內 “二連跳”的當口，受美國商業(yè)汽油庫存不斷增加和利空經濟預測的影響，國際油價昨日連續(xù)第六個交易日下跌，累計跌幅接近16%。對于油價“急吼吼”的上漲，業(yè)內發(fā)出了“油價為何急漲慢跌”的質疑。一位車主表示，“油價在去年原油價格大幅走低的時候就下調過一次，而今年已經連續(xù)上調三次了，漲價是否太操之過急？”

　　事實上，在更靈敏的成品油批發(fā)市場上，國內汽柴油批發(fā)價早已 “聞風而動”，跟隨國際油價而下跌。與官方定價的成品油零售價相比，批發(fā)價更易受到市場供需的左右而出現(xiàn)波動。這也意味著，市場并不完全接受這次成品油價的上調。

　　而石油輸出國組織歐佩克日前發(fā)布報告也指出，國際原油需求需要4年的時間才能恢復到去年的水平，加上國際貨幣基金組織當天調低了對2009年世界經濟的預期，使得原油投資者的信心進一步受到嚴重打擊。

　　點評：調價可接受但要合理

　　財經評論員馬紅漫對記者表示，這次成品油調價真正的背景并不清楚。在國際原油價格每桶130美元的時候，國內成品油價格也就6元左右，現(xiàn)在國際原油價格每桶60多元的時候，國內成品油價也要6元左右，定價標準十分模糊。他明確指出，“調價可接受，但是要合理�！�

　　也有業(yè)內人士算了一筆賬。6月29日國家發(fā)改委宣布汽油上調價格600元/噸。經查詢，5月31日到6月29日國際原油價格每桶漲價不足4美元，按現(xiàn)行匯率計合人民幣約200元/噸，漲幅在6%。這也就是說，通過調價，石油企業(yè)除了可以充分彌補國際油價上漲所帶來的成本壓力外，每噸油還要從消費者手中多賺取400元的超額利潤。如果考慮國產原油的市場份額，本次調價國內油企獲得的超額利潤就會大得多。