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　　飛行員“空中爭(zhēng)論” 客機(jī)“飛過(guò)站”不自知(10月23日)　來(lái)源：人民網(wǎng)

　　美國(guó)西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)的兩名飛行員21日在空中“犯迷糊”，結(jié)果竟然讓自己駕駛的空中客車(chē)A320飛機(jī)從目的地上空越過(guò)卻全然不知。直到飛出200多公里后，這倆家伙才意識(shí)到自己所犯錯(cuò)誤，于是趕緊返航，最終平安降落，機(jī)上人員無(wú)一受傷。

　　美聯(lián)社報(bào)道，造成這一事故的原因是，兩名飛行員在一個(gè)多小時(shí)內(nèi)沒(méi)有同地面塔臺(tái)控制人員進(jìn)行聯(lián)系。這倆人對(duì)調(diào)查組表示，事發(fā)前，他們?cè)诳罩杏懻摴�司某些政策，結(jié)果一時(shí)興起，忘了與塔臺(tái)保持通信。調(diào)查人員表示，將詳查上述兩名飛行員是否存在疲勞駕駛的問(wèn)題。

　　據(jù)悉，這架飛機(jī)是從美國(guó)西南部城市圣迭戈前往中西部大城市明尼阿波利斯的188航班。機(jī)上共有114名乘客和5名機(jī)組人員。大約晚上7點(diǎn)左右，飛機(jī)同地面通信聯(lián)系中斷，當(dāng)時(shí)，該機(jī)正在一萬(wàn)多米高空飛行。8點(diǎn)，飛機(jī)從機(jī)場(chǎng)上空通過(guò)。8:14分，飛機(jī)同機(jī)場(chǎng)恢復(fù)聯(lián)系。

　　事件發(fā)生后，美國(guó)國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)緊急通知兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的四架戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備升空攔截。不過(guò)，隨著飛機(jī)恢復(fù)與地面聯(lián)系，上述警報(bào)很快取消。當(dāng)飛機(jī)在明尼阿波利斯機(jī)場(chǎng)平安降落后，機(jī)上乘客依然毫不知情。正當(dāng)他們紛紛起身拿行李時(shí)，警察沖上飛機(jī)。人們才知道發(fā)生了什么。

　　目前，這兩名飛行員已被暫時(shí)停職。有關(guān)方面正在研究飛機(jī)黑匣子的數(shù)據(jù)(駕駛艙內(nèi)情況錄音)，以便確定兩名駕駛員是否說(shuō)謊。有人懷疑，這倆飛行員可能因?yàn)槠�勞駕駛，而在飛行途中睡著了，結(jié)果才“多飛了數(shù)百公里”，給客機(jī)的飛行安全造成了嚴(yán)重的隱患。

　　一些負(fù)責(zé)航空安全的技術(shù)人員介紹說(shuō)，民航科技駕駛員通過(guò)一種類(lèi)似電話的裝置同地面控制人員交流。而且在飛行過(guò)程中，必須及時(shí)同塔臺(tái)取得聯(lián)系，以確保飛行安全�，F(xiàn)在，外界還不清楚，這家客機(jī)的飛行員到底是如何同地面恢復(fù)聯(lián)系的(主動(dòng)還是被動(dòng)？)。

　　值得注意的是，本次錯(cuò)過(guò)站的西北航空公司飛機(jī)，是在飛過(guò)了丹佛后，與地面控制人員失去聯(lián)系的。由于其飛行高度較高，因此在越過(guò)明尼阿波利斯機(jī)場(chǎng)時(shí)沒(méi)有對(duì)其他客機(jī)起降造成影響。

　　此前，美國(guó)也曾數(shù)次發(fā)生因飛行員在空中睡覺(jué)而“錯(cuò)過(guò)站”的驚險(xiǎn)場(chǎng)面。2008年1月，兩名美國(guó)Go！航空公司飛行員在空中睡了18分鐘，也從目標(biāo)機(jī)場(chǎng)上空掠過(guò)，直到被地面控制人員叫醒才意識(shí)到自己的錯(cuò)誤，所幸本次事件也沒(méi)有造成人員傷亡。

　　2004年，一趟夜間航班上的兩名飛行員在飛行過(guò)程中同時(shí)睡著，直到地面指揮人員的警告叫醒其中一人，才避免航班出現(xiàn)危險(xiǎn)。這架飛機(jī)在由巴爾的摩飛往丹佛途中，兩名飛行員同時(shí)睡著，致使飛機(jī)以?xún)杀队谙薅〞r(shí)速的速度飛向機(jī)場(chǎng)，直至最后關(guān)頭，其中一人才醒來(lái)。

　　美國(guó)有關(guān)部門(mén)表示，將要求各航空公司采取一系列嚴(yán)格措施防止飛行員疲勞駕駛，以免再度出現(xiàn)類(lèi)似的“空中險(xiǎn)情”。