中航有限提交入股東航(600115.SH, 0670.HK)的建議書后,昨日各方均應資本市場要求表態(tài)。但和此前相比,各方態(tài)度并無二樣。唯一的變數(shù)是東航業(yè)績可能扭虧。
中國國航(601111.SH, 0753.HK)昨日發(fā)布公告稱,對于中航有限在入股東航方案中提及的國航與東航開展業(yè)務合作的建議,國航會認真考慮并將積極響應,視情況依法履行相關(guān)的審批和披露程序。但該公司表示,尚未就該等建議作出任何決定。
在另外一份公告中,國航表示,公司并沒有需要公開的收購或買賣的商談和協(xié)議。
東航昨晚也在港發(fā)布公告稱,東航董事會會認真處理這一建議,之后也會正式發(fā)表公告,而在此之前有關(guān)東航的所有報道,都不代表公司的立場。
上周末,中航有限向東航董事會遞交了投資東航的建議書,中航有限表示愿意以每股不低于5港元的價格和東航集團共同認購東航定向增發(fā)的H股。
對于中航有限的建議,與國航交叉持股的國泰航空依然未有表態(tài)。分析人士指出,由于國泰已經(jīng)入股了國航,坐享北京市場收益,并通過收購港龍控制香港市場,如果進一步投資東航進入上海市場,國泰航空將受益最大。
中信建投證券研究所一位分析師昨天表示,中國航空集團的收購提議比新航的出價更慷慨,東航的股價近期可能保持堅挺,然而,他并不認為中航方面與東航的交易能在短期內(nèi)取得重大進展,因為東航管理層更傾向于與外資公司合作,從而引入先進的管理經(jīng)驗。
一位行業(yè)內(nèi)人士指出,“中航方案”與兩周前的聲明相比,并沒有更新的內(nèi)容。因此,該方案還有待進一步細化,比如投資后的管理層、董事如何安排,投資方是否要求反攤薄的權(quán)利、非競爭條款等。
另外的變數(shù)還來自東航自身的業(yè)績。東航昨晚發(fā)布了業(yè)績預盈公告稱,由于2007年匯兌收益大幅上升,主營業(yè)務大幅扭虧,2007年預計將扭虧為盈。而在2006年,東航曾虧損近28億元。這一變化將有助于東航提升在和各方談判中的主動性。
東航A股昨日收于19.41元,跌3.58%,H股停牌。國航A股停牌,H股跌幅達到15.18%。(陳姍姍)
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