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    2008年7月29日，據(jù)悉，在獲得證監(jiān)會的正式批文后，中國南車股份有限公司7月27日晚間發(fā)布了招股意向書，計劃發(fā)行規(guī)模不超過30億股A股。在大盤股IPO暫停近4個月后，這次大盤股重新啟動惹來頗多爭議。　　 中新社發(fā) 海牛 攝

　　備受市場關(guān)注的中國南車(601766)今日終于正式駛?cè)階股市場，中國南車本次是以先A后H的方式發(fā)行，公司本次發(fā)行30億A股，籌集資金人民幣64.8億元，而其H股發(fā)行價已定位為2.6港元/股，預(yù)計籌集資金41.6億港元。業(yè)內(nèi)人士表示，該股對市場沖擊不會太大，合理估值中樞應(yīng)該在3.5元左右。

　　各大財經(jīng)論壇中的股民表示了對中國南車上市的擔(dān)憂，但業(yè)內(nèi)專業(yè)人士認為，中國南車上市對大盤不會形成較大的負面沖擊。東北證券金融與產(chǎn)業(yè)研究所研究員曾小勇表示，中國南車已早早過會，發(fā)行預(yù)期非常明確，一個被消化了的市場預(yù)期是難以對市場產(chǎn)生重大影響的。宏源證券策略分析師王智勇也指出，中國南車上市產(chǎn)生的影響應(yīng)該僅限于局部股票，對整個A股即使有影響也是在投資者心理層面。而某證券公司分析人士丘文章在接受本報記者采訪時也表示，南車對市場會有沖擊,但不會對市場造成太大影響，畢竟前期跌幅過大，市場整體估值已經(jīng)趨于合理；另外，市場其實并不缺錢，只是投資者缺乏入市信心。

　　估值中樞在3.5元左右

　　作為今年下半年發(fā)行的首只大盤股，它的上市究竟將如何表現(xiàn)，牽動著投資者的心弦。新股研究人士黃健華認為，中國南車是中國最大的軌道交通裝備制造商，也是繼廣深鐵路(601333)、中國鐵建(601186)之后的又一家鐵路行業(yè)公司，基于鐵路行業(yè)增長預(yù)期和發(fā)展空間，以及該股2.18元的超低價發(fā)行，在目前大盤藍籌股紛紛破發(fā)的背景下，該股上市表現(xiàn)成為市場焦點。

　　黃健華分析指出，中國南車之所以超低價發(fā)行很大程度與大盤指數(shù)強弱背景、公司盈利能力以及市場對公司價值判斷和接受程度有關(guān)。如果上市公司處于行業(yè)景氣和業(yè)績的低谷期，但是前景看好的，就會出現(xiàn)低發(fā)行價或高市盈率現(xiàn)象，中國南車應(yīng)屬于這種情況。目前廣深鐵路、中國中鐵(601390)、中海集運(601866)等大盤股市盈率約在20~30倍之間，股價普遍在4元附近。而中國南車18倍的市盈率屬合理，預(yù)計上市定位在2.90~3.60元。

　　多數(shù)券商也分析認為，3.5元左右的價位或許是其估值水平的中樞。海通證券分析師龍華分析認為，該股二級市場估值區(qū)間為3.40～3.80 元。

　　國泰君安的分析師呂娟認為，如果中國南車上市首日股價超過4元，那么短期內(nèi)該股定位相對偏高，投資者要注意風(fēng)險，建議打新中簽的投資者拋出。(記者張忠安)