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    南航董事長劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)。 中新社發(fā) 李學(xué)仕 攝

　　油價(jià)上漲三大航空公司遞交申請(qǐng)要求調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)———

　　昨天，南航董事長劉紹勇向記者透露，國航、南航和東航三大航已向國家民航局遞交了要求調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的申請(qǐng)。記者從有關(guān)方面了解到，民航局今天將召集各航空公司代表，聽取各方對(duì)調(diào)高國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的意見，為采取相關(guān)舉措做準(zhǔn)備。

　　南航每月多花1000多萬燃油費(fèi)

　　南航董事長劉紹勇昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，去年燃油成本占航空運(yùn)營成本的40%，航空煤油價(jià)格上調(diào)后，南航為此將每月多支出1000多萬元�！叭加统杀緦�會(huì)更高！”

　　國家發(fā)改委本月19日宣 國家發(fā)改委本月19日宣布將航空煤油價(jià)格每噸提高1500元，航空煤油出廠價(jià)格由每噸5950元調(diào)整為7450元。航空煤油國內(nèi)零售價(jià)格也從以前的6520元上漲至8020元，上漲了23%。

　　針對(duì)遞交申請(qǐng)要求適當(dāng)提高燃油附加費(fèi)一事，昨天，東航董秘羅祝平告訴記者，“我不關(guān)心是否遞交了申請(qǐng)，到時(shí)候會(huì)漲多少。我關(guān)心的是市場，會(huì)有多少旅客坐飛機(jī)的問題。按照慣例，一旦燃油價(jià)格上調(diào)航空公司都會(huì)遞交申請(qǐng)�！绷_祝平表示，是否上調(diào)燃油附加費(fèi)對(duì)航空公司是把雙刃劍，旅客出行最終關(guān)心的是旅行的總成本。如果機(jī)票打折幅度很大，即便上調(diào)了燃油附加費(fèi)，最終出行成本對(duì)旅客也不會(huì)有太大影響，對(duì)航空公司而言并無太多實(shí)惠可言。

　　國內(nèi)航油低于國際油價(jià)

　　記者了解到，盡管目前國內(nèi)航空燃油價(jià)格每噸出廠價(jià)上調(diào)了1500元，但相對(duì)于國際市場價(jià)格而言，國內(nèi)航油價(jià)格仍遠(yuǎn)低于國際市場。由于采取價(jià)格管制政策，國內(nèi)成品油價(jià)格在一定程度上并未與國際市場完全接軌。政府通過航油補(bǔ)貼等舉措消化了一部分油價(jià)上漲因素，因此國內(nèi)航空公司受油價(jià)影響相對(duì)較小。

　　此外，由于中國采購飛機(jī)均以美元結(jié)算，伴隨美元貶值，航空公司在匯兌收益上有一定補(bǔ)差，這在一定程度上也降低了高油價(jià)對(duì)航空公司的影響。盡管今年國內(nèi)航空業(yè)面臨不少困難，但國內(nèi)航空市場仍會(huì)保持較高增長速度。

　　記者了解到，由于處于航空淡季，目前國內(nèi)市場機(jī)票普遍存在打折幅度較高現(xiàn)象。有些國內(nèi)航線機(jī)票打折的價(jià)格甚至低于國際航線的燃油附加費(fèi)，這也在一定程度上增加了航空公司盈利難度。南航董事長劉紹勇表示，由于油價(jià)高企，造成國內(nèi)一些航空公司的國際航線出現(xiàn)虧損，有的航空公司紛紛增開國內(nèi)航線用來彌補(bǔ)國際航線的損失，這也在一定程度上加劇了國內(nèi)航空市場的競爭壓力。

　　值得關(guān)注的是，就在國家發(fā)改委宣布調(diào)高航油價(jià)格后，其隨后發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整成品油價(jià)格的通知》中明確規(guī)定，民航旅客燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由企業(yè)自行消化一部分成本增支因素后適當(dāng)提高。

　　現(xiàn)有的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)按照每人60元(800公里以下)、100元(800公里以上)的標(biāo)準(zhǔn)征收。(楊青)