12月21日,京滬、京杭間將開(kāi)行3對(duì)臥鋪動(dòng)車組,這是我國(guó)動(dòng)車組首次開(kāi)行臥鋪車,開(kāi)行時(shí)間多為晚上九點(diǎn)后至次日七八點(diǎn),市民普遍歡迎這種夕發(fā)朝至的運(yùn)行時(shí)間,但對(duì)預(yù)計(jì)將超500元的票價(jià)有些嫌貴。
上海鐵路局昨日證實(shí),12月21日起,上海、杭州至北京間將開(kāi)行3對(duì)臥鋪動(dòng)車組列車,這是去年4月18日全國(guó)鐵路第六次大提速以來(lái),動(dòng)車組列車首次在軟座之外開(kāi)行臥鋪車。其中上海至北京2對(duì),京杭間1對(duì)。
使用車型為CRH2型大編組臥鋪動(dòng)車組,最高運(yùn)行時(shí)速250公里。每趟列車16節(jié)編組,其中1號(hào)、16號(hào)兩端車廂,為二等軟座車廂,8號(hào)車為餐車車廂,其余13節(jié)車廂均為軟臥車廂。軟臥車廂內(nèi)的包間,分上下鋪,每個(gè)包間分4個(gè)鋪位,每節(jié)車廂可容納40個(gè)鋪位。
與過(guò)去白天開(kāi)行的軟座動(dòng)車組不同,這3對(duì)臥鋪動(dòng)車組的開(kāi)行時(shí)間多為晚九點(diǎn)后。動(dòng)車組開(kāi)行以來(lái),以其舒適、快速的特點(diǎn),吸引了不少旅客,但過(guò)去只有白天開(kāi)行的軟座車,對(duì)京滬、京杭間旅途時(shí)間超過(guò)10小時(shí)的旅客來(lái)說(shuō),往往嫌其過(guò)分占用白天的工作時(shí)間。
而此次鐵路部門(mén)開(kāi)行臥鋪動(dòng)車組,主要也是為了吸引惜時(shí)如金的商務(wù)旅客。(記者左林)
市民說(shuō)法
“快2、3小時(shí)卻貴很多”
市民建議別因D字頭停開(kāi)T字頭
京滬、京杭間,非黃金時(shí)段的機(jī)票往往都有很大折扣,超過(guò)500元的火車票,其實(shí)和機(jī)票價(jià)格已經(jīng)相差無(wú)幾。
對(duì)于這一定價(jià),某外企市場(chǎng)總監(jiān)陳先生表示可以接受,“最大優(yōu)勢(shì)是夕發(fā)朝至,而且免去機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的奔波!
而多數(shù)普通乘客則表示票價(jià)太貴,“和T字頭相比,北京到上海,只不過(guò)快2、3個(gè)小時(shí),晚上睡一覺(jué)的時(shí)間,12小時(shí)和10小時(shí)并沒(méi)太大差別,票價(jià)卻貴很多!
另一些市民則表示,開(kāi)行臥鋪動(dòng)車組之后,希望鐵路部門(mén)不會(huì)停開(kāi)現(xiàn)有的T字頭列車。對(duì)此,鐵路部門(mén)分析表示,由于臥鋪動(dòng)車組經(jīng)停站少,而T字頭則可照顧到沿途大站客流,應(yīng)該不會(huì)停開(kāi)。
京滬京杭間各類型列車時(shí)間票價(jià)對(duì)比
京滬間
列車類型 運(yùn)行時(shí)間 票價(jià)
K字頭 18小時(shí) 硬座179元,硬臥306-327元
T字頭 13小時(shí) 硬座179元,硬臥306-327元
Z字頭 11小時(shí)30分 軟臥478-499元
D字頭臥鋪 10小時(shí) 預(yù)計(jì)將超500元
新開(kāi)臥鋪動(dòng)車組時(shí)刻表
車次 發(fā)車時(shí)間 中途? 抵達(dá)時(shí)間
D301次(北京-上海) 21:39(北京站) 無(wú)錫站(6:45到6:47開(kāi)) 7:38(上海站)
D302次(上海-北京) 21:46(上海站) 無(wú)錫站(22:33到22:35開(kāi)) 7:45(北京站)
D305次(北京-上海) 21:44(北京站) 南京站(5:45到5:47開(kāi)) 7:43(上海站)
D306次(上海-北京) 21:41(上海站) 南京站(23:39到23:41開(kāi)) 7:40(北京站)
D309次(北京-杭州) 21:34(北京站) 無(wú) 8:56(杭州站)
D310次(杭州-北京) 20:13(杭州站) 無(wú) 7:35(北京站)
京杭間
列車類型 運(yùn)行時(shí)間 票價(jià)
K字頭 21小時(shí) 硬座194元,硬臥330-353元
T字頭 近15小時(shí) 硬座194元,硬臥330-353元
Z字頭 近13小時(shí) 軟臥517-539元
D字頭臥鋪 約11小時(shí)20分 可能為520元
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