當(dāng)作為中華民族象征的長城與自身經(jīng)濟(jì)利益發(fā)生沖突的時候，內(nèi)蒙古自治區(qū)的一些單位和個人表現(xiàn)出了不同的的態(tài)度，有的企業(yè)和個人明知故犯，破壞長城，有的企業(yè)不惜多花費幾千萬元。
長城又遭破壞
位于呼和浩特市清水河縣境內(nèi)的國家級重點文物保護(hù)單位明長城蘆梁山段遭到非法采礦者挖掘，主體結(jié)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p毀。
11月2日，內(nèi)蒙古自治區(qū)文物局派出專家組對遭受破壞的長城進(jìn)行了鑒定，發(fā)現(xiàn)開挖長城主體高度達(dá)10米左右，造成塌方23米，周邊劃定的保護(hù)區(qū)已被挖掘得破爛不堪，破壞面積共計1000平方米。專家組認(rèn)定，破壞行為已經(jīng)造成明長城蘆梁山段嚴(yán)重?fù)p毀。
10月11日，清水河縣文物管理所接到報告，有人在明長城蘆梁山段非法開采鐵礦石，明長城遭到破壞。當(dāng)?shù)乜h政府高度重視，清水河縣刑警大隊會同文物部門趕到現(xiàn)場，將正在使用大型機(jī)械非法破壞長城的王世榮、任守清、梁生祥、崔永軍等人當(dāng)場抓獲，收繳了挖掘工具。
讓清水河縣文物管理所所長劉建國痛心的是，不法分子在挖掘過程中有意破壞了文物部門設(shè)置的文物保護(hù)標(biāo)志牌，“很明顯是在知情的情況下故意對長城實施破壞”。
目前，自治區(qū)文物局已撥出專款對這段被毀壞的長城進(jìn)行搶救性保護(hù)。
內(nèi)蒙古自治區(qū)擁有長城里程極長，它擁有秦長城、漢長城、魏長城、金長城、趙長城、明長城等，總長1.2萬公里，占全國長城總長度的一半以上。除了不可抗拒的風(fēng)沙、地震等自然因素，人為因素成為制約長城保護(hù)的關(guān)鍵。
記者在2006年采訪兩起破壞長城案件時也發(fā)現(xiàn)了同樣的特點，破壞的單位和個人都是在知情的情況下實施破壞的。
2006年，一條新修的公路途經(jīng)豐鎮(zhèn)市隆盛莊東約1公里的一段明長城遺址，開發(fā)商內(nèi)蒙古宏基路橋投資發(fā)展有限公司無視文物局不許破壞長城的要求，將長城“推倒”20多米，深深地壓在路基下面。該公司后被處以50萬元罰款，但對文物造成了不可恢復(fù)的破壞。
同樣是在2006年，位于包頭市九原區(qū)興勝鎮(zhèn)二海壕村的一段趙長城遺址，被推平準(zhǔn)備蓋廠房，破壞長度達(dá)98米。這個工程是在得到九原區(qū)興勝鎮(zhèn)二海壕村村委會主任的許可后，并在該主任的親自指揮下進(jìn)行的。事發(fā)前，文物部門的工作人員曾多次到現(xiàn)場，嚴(yán)禁損害文物遺址的施工行為，但施工方依然我行我素。
企業(yè)多花四五千萬“躬身”過長城
“經(jīng)濟(jì)建設(shè)和文物保護(hù)發(fā)生沖突時，我們肯定是以保護(hù)文物為重�！眱�(nèi)蒙古自治區(qū)考古研究所基建考古辦公室主任任保其表示，“文物是不可再生的�！�
預(yù)計今年開工的巴新鐵路項目工程(從內(nèi)蒙古自治區(qū)西烏珠穆沁旗巴彥烏拉鎮(zhèn)到遼寧省阜新市新邱的鐵路)正在緊鑼密鼓的籌備中，這條鐵路為了躲避一道兩米高的“土墻”，屈尊從墻下挖隧道通過。這道“墻”，就是位于內(nèi)蒙古赤峰市林西縣新林鎮(zhèn)安家溝村的金長城遺址。
赤峰市博物館文物科的王科長介紹，金長城俗稱成吉思汗邊墻，又稱金界壕、金邊堡，是金代女真族為抵御蒙古南下入侵修建的防御性建筑。它大部分建在呼倫貝爾草原上，結(jié)構(gòu)不同于常見的長城，是一條人工挖掘的10多米寬的深溝，挖出的土石在溝的一側(cè)砌墻。從呼倫貝爾到烏蘭察布，金長城全長5000多公里，是內(nèi)蒙古境內(nèi)現(xiàn)存最長的長城遺跡，屬于國家級文物保護(hù)單位。
根據(jù)最新的《長城保護(hù)條例》，當(dāng)無法避讓時，應(yīng)采取挖掘地下通道或架設(shè)橋梁的方式通過長城。任何單位或者個人進(jìn)行工程建設(shè)，不得拆除、穿越、遷移長城。
任保其說：“最初申報的設(shè)計方案在經(jīng)過林西縣時和金長城有交叉點，經(jīng)過我們實地考察，確切告訴巴新鐵路有限責(zé)任公司不得破壞長城遺址�！币驗椤斑@是國家級文物，我們必須保護(hù)”。
“第二次申報方案中，提出在金長城下面挖一條隧道通過，以避免對該文物造成破壞�！比伪Ｆ湔f，“新的申報方案中提到，僅此一項，預(yù)計投入四五千萬元。”
任保其說，巴新鐵路的最初設(shè)計中，還要穿過金長城的一個駐守士兵用的方城，在改善方案中，鐵路繞過了該方城。 (李玉波）
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